不过最耳目一新的变化还要数那个双横向式主进气格栅。它贯彻了大众全球最新的横向扩展设计理念，面积明显增大，还将镀铬高光横辐与钢琴漆底部材料混搭。我不想再用“坚毅、大气”之类的词来形容，不过显而易见，这个融入了中国式审美元素的新造型肯定比原型车过于锐气的车头设计更容易被广大国内消费者接纳，我也包括在内。事实上，上海大众的确为途观的本土化破费了一番心思，设计部门既要满足市场部门根据调研信息提出的要求，又要与德国设计部门紧密配合，以确保新产品符合大众品牌的设计方针，是三方共同协作的成果。

　　途冠外观细节

　　犹豫了一下，我决定放弃抵达酒店前的第一阶段几十公里驾驶机会，直接拉开后门钻了进去。倒时差带来的头昏脑涨是原因之一，更重要的是，听说它的轴距拉长了80毫米，有人已经委托我重点考量一下这个项目了。

　　途冠外观细节

　　其实对于一款身长4.5米的欧洲车而言，进口版的后排空间已经算充裕了，而途观的轴距加长部分全部作用于后排乘坐区，因此毫不夸张地说，其在感官上几乎可与征战商务市场的新领驭媲美，身高178厘米的我落座之后，膝部和头部都有相当充足的余量。此外，后排座椅不但保留了4/6比例分割折叠功能，靠背角度调节和坐垫前后移动（160毫米范围）功能也没有被省略，即便长途旅行也绝对不会让长辈们受委屈。但是取消后排座椅背面的折叠小桌板对年轻消费者也许无所谓，可近两年的育儿经验告诉我，那绝对是个实用性颇高的小玩艺儿，尤其是对于一款家庭氛围浓郁的产品而言。希望设计团队今后能想办法弥补一下。

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