没商量 保险公司找了个第三方

　　北京保险行业协会产险部主任李枫向记者证实，车险商业险从今年1月1日起开始实行了新的规定，其中最大的区别，一是实行了浮动的保费费率，二是车损险的计算方式有了变化。浮动费率的实行使得车主如果5年不出险,保费最低下浮60%,而那些一年出险8次及以上的车主保费则会最高上浮至3倍。车损险的计算方式变化在于新车购置价的计算有了统一的标准。

　　据悉，北京保险行业协会去年通过招标委托了第三方公司，由该公司根据北京市场主流车型价格确定了比较权威的新车购置价标准。“我们的数据每天实时更新，确保是目前最新的市价。”据李枫介绍，该协会的29家会员单位都规范了按照新车购置价计算车损险保费，并使用统一的计算标准，这意味着不管车主去哪一家保险公司咨询，都会得到同样的新车购置价。

　　大洗牌 “潜规则”不灵了

　　李枫认为，今年之前保险公司的情况参差不齐，因此新车购置价的确定方法不规范。很多公司没有途径及时采集到权威的新车购置价数据，也没有信息技术手段进行严格的控制。

　　据李枫介绍，很多保险公司为了招揽客户，通行“潜规则”，即刻意压低了新车购置价格。她拿记者带去的一份车险保单为例，“这张2009年的保单上，本田思域的新车购置价为112720元，而根据今年新的计算标准发现，在市场上销售的这款车根本就没有这个价格。这款车的高配和低配价格分别是13万到16万不等，因此，如果今年这辆车续保，那车损险的价格一定会提高。”

　　据了解，去年以前还有一种比较常见的情况，就是保险公司为了用低价打动客户，故意把同款车的型号登记错误，常见的现象是用低配产品的价格给高配产品进行保险，这样做的结果当然是价格变低了。而今年各保险公司对此统一说“不”。

　　记者发现，那些通过厂商或者经销商拿到大大低于市场价车辆的车主们也在受影响之列。一些车主购车时拿到的是低于市场价动辄几万元的内部价、媒体价等，而今年实行的系统只认市场价。比如有车主去年用15万购买了一辆市价20万元的雅阁，即使他去年按照15万上的保险，今年也一定会恢复到20万元的新车购置价。另外，有些车主是低价购买了经销商急于清仓的买断车型，今年也会按照当时的市场行情价上保险。这些恐怕是那些当初低价购车的车主们没有想到的。

　　李枫还认为，北京市今年在全国率先实行了浮动的费率机制，因此，如果某车主去年的出险次数达到了国家规定的上浮限度，那么其总保费以及车损险单独保费都会有相应的上浮，因此保费变高。另外，很多车辆随着使用年限的上升，保费会有所上升，特别是很多车龄在5年左右的车辆最为明显。