铃木一向被称作“小车之王”，这既是对铃木在A级车市场份额的肯定，另一方面也是对铃木产品线狭窄的客观评价。在国内，铃木的主打车型新奥拓，雨燕，SX4都是同级别车型中的佼佼者，但除此之外的中级轿车市场却看不到铃木的影子。早些年曾有少量挂着铃木标志的别克凯越被引进国内，但那只是贴牌而已。而我们本次试驾的铃木Kizashi，才是真正意义上的第一款铃木中级轿车。

　　铃木为自家第一款中级轿车做了充分的市场试探。早在2007年法兰克福国际车展上，铃木就推出了Kizashi概念车，搭载2.0升涡轮增压发动机和6速自动变速器以及21英寸大尺寸轮圈，同时搭配在当时非常前卫的LED组合车灯。

　　随后在东京车展上，铃木又推出名为“Kizashi2”的混型概念车，采用5座设计，搭载了XL-7身上的V6发动机。

　　直至2008年的纽约车展，铃木再次推出Kizashi3概念车，造型已经可以看出量产车的端倪。直到2009年，姗姗来迟的铃木Kizashi终于面世。但外形设计相对保守，与Kizashi概念车的前卫霸气相去甚远，可见铃木对于这款中级轿车还是采用了保守的试探性研发策略。

　　尺寸方面，铃木Kizashi长4650mm，宽1820mm，高1480mm，而轴距达到2700mm。站在侧面，我们很容易看出铃木Kizashi整车的“短车身，长轴距”风格，这样的设计完全为了给车内营造出尽可能多的空间。作为一款B级轿车，铃木Kizashi比铃木现有车型都要大上不少，铃木终于迈出了突破自己的第一步。