一汽-大众速腾——丰富的配置搭配强劲动力
价格区间：13.28万-18.48万
高尔夫6上市后，是一直很火爆，现在购车依然要面临着加价提车、长时间等待的问题。而且其使用的大量新技术保养花费也不菲。其实大家不妨多考虑一下速腾——同样是德系高技术平台的产物，速腾的三厢造型还更为稳重一些呢。
速腾也是在城市街道上经常能见到的，保养量巨大
速腾已经上市多年了，外形上也一直没有什么变化，但不得不佩服大众设计师的功力，这么多年了速腾依然非常耐看：圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它运动的定位。
速腾全系标配ESP，在同级车中也是罕见的厚道了
速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型，但不要因此就小瞧了它的乘坐空间，满足一般家庭需要还是足够的：身高一米七五的乘客坐入前排，头部到车顶棚能有两拳的距离；但后排就有一定缩水，头顶到车顶的距离仅为一拳，腿部倒还好，能有一拳的活动空间。
虽然轴距不长，但速腾车内空间满足身高一米七五的乘客还是不成问题的
坦白来说，在外观、空间上，速腾相比时下的新车已难有优势，其主要卖点还是在动力系统与PQ35平台的高品质上。速腾新出的这款1.4TSI发动机代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。
大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200
7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。
除了新的发动机，全新的DQ200 7速DSG双离合变速箱也是不可忽视的技术亮点
相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200
7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
●点评：
可以说，一汽-大众的速腾1.4TSI就是冲着国内1.6L以下车型购置税优惠政策而来的，先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀，不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力。追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。
