在中国，对于今后相关的生产车型，在以后调整相关车型改款的时候，结合改款的时期我们也将按顺序搭载上这个刹车优先系统。

　　除RAV4外中国不存在召回相关的问题

　　记者（《华夏时报》）：根据丰田最近公布的召回车型，我们看到丰田在美国召回了很多车型，中国现在只有RAV4这一款，而且我们知道现在就在此时可能新的凯美瑞正在广州丰田下线，丰田打算如何消除中国消费者对中国的消费者不能一视同仁的这种感觉？现在在网上其实已经有中国的消费者有这样的感觉。

　　丰田章男：首先跟您介绍一下，在美国我们进行召回主要是围绕三个方面的原因：一方面，是因为脚垫相关的问题，第二方面，是因为刹车系统的问题，第三个方面，是因为加速踏板方面的问题，围绕这三点进行了召回。

　　就像刚才所介绍的一样，关于刹车系统和脚垫相关问题，中国市场是在召回对象范围之外的，就是说对中国市场是不存在任何影响的。

　　关于RAV4这款车的召回来讲，由于加速踏板相关的问题在中国召回了7.5万辆，但是除了RAV4这一款车之外其他的车型在加速踏板方面并不存在相关的问题，这一点请您能够理解。

　　首先，关于加速踏板引起的相关问题来讲，由于我们所使用的零部件的供应商是不一样的，所以在不同的市场会产生不同的对应情况。就像大家所知道的这样，一部汽车的零部件构成通常是通过2万到3万个零部件来构成汽车产品，针对不同的零部件我们采用了不同的供应商，跟不同的供应商之间我们也都在进行共同的研究、共同的开发。

　　关于这次的油门踏板来讲，是由CTS这家公司进行设计、开发的，丰田采用、使用的零部件，关于这个零部件，我们在日本和在美国都有两个不同的供应商提供相关的零部件，对于他们开发出来的这种零部件来讲，我们进行评价之后采用的是相关来讲比较优秀的作为我们的零部件来使用的，在不同的市场我们都会对不同的供应商进行相同的评价、相同的供应商体系的探讨，绝对不存在在某一个市场上我们采用的供应商跟其他的供应商品质相比是存在问题的这种情况，这一点还是希望您能够放心。

　　汽车是由道路来创造出来的

　　记者（《天津日报》）：咱们这次丰田在美国实施大规模的召回，引起市场广泛的关注，从2008年以来，丰田在中国也多次实施了召回，针对这种情况我想问一下，是不是因为丰田在海外的产品质量不如在日本的本土好？

　　丰田章男：可以这样说，汽车是由道路来创造出来的，怎么理解呢？就是即使是同样一款车名的车，在不同的国家、不同的使用环境当中它的道路情况是不一样的，就是说它的使用情况是不一样的。举个例子来讲，这就像是一道菜的口味一样，同样是麻婆豆腐这道菜，在全世界不同的国家，在美国、在中国、在日本，它的口味多多少少都会有一些不一样的地方，对于车辆的这种细微的调整是会存在的，但是从品质上来讲，我们在任何地方都会以同样的品质标准来制造我们的汽车，这一点请您放心。

　　80万辆销售目标不会变

　　记者（《汽车产经报道》）：两个问题，第一个，这次召回事件或多或少的影响了中国消费者对于丰田品牌的认知度，不知道对于销售影响如何？是否会因此下调原先的80万辆的目标？第二个，您刚才说过了丰田对于解决品质问题会出台一系列的措施，您打算如何挽回中国消费者的信心？

　　丰田章男：首先由来回答您提出的这个问题。就目前来讲，我在中国召回了7.5万辆RAV4这款车，相关的召回处理工作也要尽快的处理相关的召回措施。希望通过这种尽快的处理，能够挽回消费者对于我们的信心。

　　消费方面来讲，对于今后80万辆销售目标目前我们是没有调整计划的。对于具体的销售台数来讲，由加藤总经理补充回答。

　　加藤雅大：接下来由我本人，也就是负责中国项目的加藤来回答您关于80万辆销售目标的问题。

　　对于我们中国丰田的团队来讲，包括我们的合作伙伴第一汽车集团公司、广州汽车集团公司在内，我们对于发生的问题也都是在非常真诚的去看待，并且我们也在进一步的商讨相关的措施，希望能够尽快的挽回消费者对我们的信心。

　　自从丰田汽车公司进入到中国市场以来，我们并不仅仅是开展相关的生产和销售的工作，同时为了能够扎根于当地，为当地作出贡献，我们也是在人才培养等方面展开了相关的活动，我们认为目前来讲我们开展的相关举措是正确的。

　　就目前来讲，我们也希望能够不要缩小80万辆的销售目标，为了实现这个目标会推进相关的工作。中国市场发展的势头非常好，我们也希望通过我们在中国开展的相关事业能够为中国的汽车产业、社会的发展贡献一份力量，我们也计划今年能够实现超过80万辆的销售目标，明年也希望能够继续的发展下去。