●福瑞迪除1.6L AT顶配外其余均有现车优惠6500-9500元
优点：新外形新车型新发动机空间还不错
缺点：内部实用性一般刹车成绩差
福瑞迪是09年的新车，上市定价的策略是完全参考同平台兄弟悦动的情况，同样，上市后的售价情况也同样体现了相同的路线，随着新鲜程度的日减，优惠也在相应的增加。对于一款上市刚过半年不久的新车型来说，目前的优惠幅度还算是比较可观的，尤其是跟悦动相比。
福瑞迪的一个宣传亮点就是由彼德·希瑞尔操刀设计的，他曾经为大众设计过奥迪A6、TT和新甲壳虫等经典车型，因此新车一上市时就会在4S店里也看到这位设计师的大幅头像。大灯设计属于点睛之笔，为这款韩系车型带来了相当凶狠的气势，开回家过年的话至少还是有点面子的。
福瑞迪的功能设计显然也是完全按照悦动的套路来的，后排靠背整体都不能放倒的弱点就一模一样，如果想拉点大件的年货回家是不太可能了，想办法让后排坐满人更靠谱些，这样心理上也能更平衡些，反正坐上人了也没办法放倒，有没有这功能都一样了。好在是2650mm的轴距为福瑞迪带来了还算不错的乘坐空间，后排腿部虽然谈不上宽敞但一般情况下也够用了。
功能性设计方面福瑞迪的表现基本上没有什么特色可以言，前车门板上有单独放置饮料瓶的位置，而我个人认为应该把这个设计移植到后排才对，因为后排仅有放倒扶手时才能提供两个杯架，如果后排坐三个人的话就形同虚设了。而且前排手刹旁边已经设计了两个很稳当的杯架，所以前排乘客的饮料瓶根本不是问题，而对后排乘客来说却大大的是问题。
福瑞迪全系车型并不多，一共有5款车型，其中4款均为1.6L排量，这也是福瑞迪的真正主力排量，估计没几个人会花将近14万去买2.0升的顶配车型，更何况从动力上看，这款1.6L发动机也足够了。1.6L的γ发动机是起亚-现代集团的新一代机型，具有CVVT技术，最大功率为123马/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。先后使用在了福瑞迪、i30和悦动上。
在我们前些天测过的1.6手动挡车型上，表现出了较出色的油耗水平，平均百公里为7.35升。这对于1.6升排量的手动挡车型来说，也算是比较不错的成绩了。如果选择自动挡车型的话，应该还是会有明显差距的，4AT手自一体变速箱相对来说并不占优势。而且顺便还要提及一句，这款手动挡车型的0-100km/h加速成绩也是相当优秀，10.1秒比不少更高排量如1.8L的车型还要更快。不过遗憾的是刹车成绩相当不理想，100-0km/h的制动距离为44.9米，几乎可以说是不合格。当然并不排除有个体现象的可能，但还是驾车时还是要充分考虑到制动性能的因素，安全驾驶提早刹车小心为上。
