在崇尚运动精神的英菲尼迪家族中，G37硬顶敞篷跑车是最美丽的猛兽。可迅速收放的三段式折叠硬顶为这辆车带来了“两幅外表”。合上顶，它就像奔放的G37Coupe双门跑车一样身形矫健。只有最细心的人才能发现车尾的一些差别——为了容纳可收放的顶棚，G37Convertible的行李厢盖略微凸起，同时还安装上了天线。打开车顶，敞篷车特有的优雅侧影便展现出来，再结合上G系列那具有威慑力的标志性前脸和硕大的19英寸轮圈所散发出的动感气势，强烈的视觉诱惑就此产生。
再多的语言描述就是多余了，大家自己来看吧。或许这一整组图片已经让你产生了心动的感觉？想不想再来点激情？好，让我们挖掘一下潜藏在“美丽外衣”之下的东西。
打开优美的发动机舱盖，一台貌似普通的V6发动机呈现在眼前。在我看来，英菲尼迪有些过于谦和了，他们完全有理由，也应该为这台VQ37HR搞一些煽情的包装。何出此言？对汽车机械技术有所了解的人定能看出端倪。
在车型资料中的发动机章节，你可以看到如下描述：全铝合金缸体和缸盖、低摩擦力涂层活塞、精细抛光双顶置凸轮轴、VVEL连续可变气门升程技术、CVTCS连续可变气门正时控制系统、进气和排气优化设计。可以说，英菲尼迪的母公司日产其善长的所有技术手段都拿了出来，以求制造出一台优秀的跑车发动机。而且为了让体重相对较大的G37硬顶敞篷版拥有不输于G37轿跑版的动力性，英菲尼迪特意给这款敞篷车所用的VQ37HR采用了更高功率的调校，5200转/分输出363牛·米的最大扭矩，7000转/分释放351马力的峰值功率，比G37Coupe和Sedan分别高23马力和26马力。升功率达到95马力的V6发动机既表明了自己的性能水准，也赋予了G37Convertible野性与激情。
负责将强劲动力传递给后轮的是一台7速自动变速箱。它具有自适应学习程序、可增进油门和换挡响应的运动（DS）模式以及“纯”手动模式（达到转速红线后，变速箱不会自动升档，而是通过对发动机断油来实现保护），让驾驶者可以用换挡拨片完全自主地控制换挡，带来更有参与感的驾驶乐趣。当然，为了让这只美丽的猛兽能在公路上尽情驰骋，动力只是一部分，还要有精湛的下盘功底来配合。
