在发动机方面，别克英朗的1.6升和1.8升发动机和雪佛兰科鲁兹基本相同，其相关性能参数均一致，英朗是两厢车，其整车质量预计略轻于科鲁兹，这也意味着在加速度等个别细节参数上，英朗可能比科鲁兹略好一些。而英朗1.6T则是一款专门针对高端运动型轿车消费者的产品，其售价区间接近国内入门型中级车的售价，不过和即将上市的高尔夫GTI、新明锐相比，英朗1.6T也算是相对便宜的高性能紧凑型轿车。

　　事实上，凯越的“缩编”也可以看作是上海通用即将主推别克英朗的一个重要信号，而被保留下来的现款凯越1.6升自动舒适版车型11.79万元的售价也可以看作是即将上市的别克英朗的重要起价参考依据。目前国内两厢紧凑型轿车的标杆车型为上市不久的一汽大众高尔夫，其售价区间为11.88-16.68万元，而近两年来卖得最好的两厢紧凑型轿车为长安福特的福克斯，其售价区间为11.89-15.39万元。

　　从这两个主要竞争对手的价格区间不难看出，上海通用英朗若想在公布售价时赢得掌声，其入门的1.6升车型起价就必须在12万元以内，而顶配的1.6T运动版车型的售价则可以比高尔夫1.4TSI运动版更高一些，因为一汽大众将在今年上半年推出国产高尔夫GTI，其售价区间将在22万以上。笔者认为，和高尔夫GTI相比，别克英朗1.6T车型16-18万元之间的售价并不昂贵，差异化的产品策略也许能让别克英朗1.6T运动版车型更好卖些。

　　也许从今年下半年起，这一紧凑型两厢车市场的战火也将陆续延续到三厢车市场上，上海通用预计将在今年年底前推出别克英朗三厢版车型，而在刚刚开幕的2010年北美车展上，大众展出了新一代速腾的原型车——大众NCC概念车，福特也带来了全新一代福克斯，如果再算上今年将上市的新明锐等改款车型，毫无疑问，2010年国内紧凑型轿车市场的竞争将会更加激烈。

　　综上所述，笔者预计上海通用别克英朗23日上市的售价区间预计在11.99万元至17.99万元之间，其中1.6升车型的售价区间在12-15万元之间，而排量更大的1.8升车型售价区间预计在13.5-16万元之间，顶配的1.6T运动版车型售价区间预计在16-18万元之间，通过差异化的车型配置和跨度较大的售价区间，可以让别克英朗两厢版在销量和定位上找到新平衡。

　　小结：和现款凯越或HRV相比，摆在我们眼前的这辆别克英朗确实是“脱胎换骨”的全新车型。2009年，上海通用科鲁兹率先便告别了大宇的J200平台，转而采用欧宝牵头研发的Delta II平台。别克英朗也不例外，英朗不仅仅告别了大宇的整车平台，甚至连带着韩国气味的“凯越”品牌也彻底抛弃了。我们今天看到的这款别克英朗的原型车欧宝Astra，不久前刚刚获得了德国汽车画报评选出的2009年度“金方向盘”奖（年度车），而2008年这一奖项的得主正是它的“老冤家”高尔夫。欧宝和大众在欧洲两厢紧凑型轿车市场十几年的“恩恩怨怨”，也即将从1月23日起，在中国市场由别克英朗和高尔夫继续上演。