中国汽车款型将加速和国际接轨

　　自主品牌汽车由于在金融危机中进行了一系列的收购和并购，自动挡、涡轮增加和汽油直喷技术的汽车将会更多更成熟地推出。国际巨头推出的新车型迫于竞争的压力，也将会把最新最好的技术全面在中国市场投放。中国汽车款型将迅速和国际接轨。混合动力车型合资品牌将继续占有优势，自主品牌的电池汽车可能会是自主品牌的新疆域。

　　7—8月份车价将开始下降

　　2010年，汽车厂家的产能将极大地释放，销售指标将直线上升，预计4—5月便能消化掉积累的订单；7—8月份预计车价将开始下降，B级车会率先成为降价的主力。接着是豪华车，降幅绝对值最大。自主品牌车型会向中高级轿车发起冲锋，更多的A级车会被设计成A+或B－，提供更多的空间和更全面的配置。

　　2010年的进口车市场，继续是个性化市场，SUV、大排量豪华车和跑车将是主流，更多的豪华品牌将被国产。如果新Crown继续销售不利，Lexus国产将很快提上日程。

　　维修服务投诉将大幅度增长

　　展望2010年的汽车销售和售后服务网络，4S店的布局将向二三线城市延伸，4S店的规模可能会比一线城市略小。中西部二三线城市将是各大厂家4S点布局和逐鹿的主战场。

　　目前，4S店盈利的主要部分来自于汽车维修。由于汽车维修市场依然处于暴利阶段，市场管理极不规范，预计随着汽车保有量的快速增加、4S点的盲目快速扩张、消费者维权意识的进一步提高，维修服务投诉将大幅度增长。汽车品牌快修店将初现峥嵘，在竞争中开始立足。

　　自主品牌产销计划：雄心勃勃但略带泡沫

　　2010年伊始，自主品牌企业纷纷出台了雄心勃勃但略带泡沫的产销计划，销售目标几乎都是100%左右的增加。比亚迪今年将推出5款车型，预计生产80万辆；江淮为30万辆；吉利40万辆；长城30万辆；华晨45万辆；老大奇瑞可能会推出17款车型，全年的销售计划预计为80万—100万辆。

　　合资品牌的南北大众，凭借多年的经营、完善的销售和服务网络、良好的口碑、先进的技术和成熟的市场销售手段，依然把握市场的绝对主动。德国大众作为外资方，拥有中国市场最大的市场份额。上海大众2009年凭借累计销售729007辆的业绩，以微弱优势领先上海通用，成为去年“轿车销量冠军”。而上海通用凭借新君威和君越双品牌的成功上市、新凯越成功改款，成为中国市场份额第二的占据者。日系车阵营，本田和丰田都制定了保守的销售目标。而日产受制产能，2010年预增16%；本田和丰田都有两个合作伙伴，销售增长预计将超过30%。其中，MPV、SUV和Crossover会成为增长最大的部分。

　　新一年的车市赛跑已经鸣枪，谁是新的英雄，我们拭目以待！