晴转多云，用来形容2010年1月前半个月的车市并不为过。

　　12月份带来的全年销量新高，原本应该如往年一样，春节前一个月是销量小高潮，车市的人气却大有回落。尽管2010年开年的车市一车难求的现象非常严重，经销商在卖车时反而显得有点“牛”。“车都不够卖，来一批被抢光一批”，“订单都排到明年6月以后了”，“没有任何优惠，如果着急提车还要加价”……因此，部分经销商没有针对岁末促销举办优惠活动，相反，随着消费者急着提车过年，一些经销商变相加价的现象越来越明显。经销商们还乐观地预测“1月下旬，车市会再火一把”。购置税减征为5%已成为历史，如东风悦达起亚推出“迎新年车辆购置税补贴政策”，部分厂家、经销商自行推出的购置税减半补贴，变相促销冲量。

　　人气回落

　　上周末，天气睛好，车市人气却反常回落。一些4S店的成交量相比于去年的12月份而言还是减少了很多。东风本田恒通达店总经理杨伟新认为，1月初人气回落、销量不及上个月很正常，随着春节的逼近，人气又会慢慢聚集，销量也会提升。他还提及“年终奖发下来，消费者也会购车的。”广州丰田元丰凤凰店总经理林坚也持同样观点，“12月份的销量提前透支，目前正处在过渡期，预计1月下旬会重现增长。”据了解，当前经销商的首要任务是“找车源”，并未太在意暂时的人气回落，仍对春节前的车市充满了期待。

　　东南三菱华佑店总经理张志职认为，按照汽车传统的销售季节来看，1月份人气会比12月份的人气降一些，而且成交量上也会少一点。今年由于市场过度旺销，经销商基本没有库存也没有现车，而终端优惠的减少或没有现车可买等原因，也使得不少消费者选择了等待。广东乘用车公司负责人则表示，今年众多经销店提前完成销售任务，市场终端没有往年岁末那么大的促销，也是令消费者感到失望的原因。

　　北京现代番禺店总经理曾洋溢则向记者分析，相比12月份的主力冲销量而言，1月份很多公司都已将工作重点转向了内部的工作，如制定企业明年销售目标，全年的市场推广计划等。但到1月底或2月初当大家内部工作已敲定时，则新的一轮竞争就已开始，市场的热度将重新升温。

　　与经销商们的乐观预测相左的是，消费者因为无法提到现车暂时“远离”车市。家住骏景花园的黄先生道出原委，“现在去4S店，看中的车型都没有现车，要等到春节后。”节前购车回家过年的愿景难以实现，失落的消费者索性将购车的计划延缓到了春节后。

　　终端市场车价普遍上涨

　　记者在市场调查时发现，新的一年刚开始，车市大多数品牌的车型销售价格便回调至厂家指导价，特别是新车型和热销车型。

　　在刚过去的周末两天，在白云大道和黄石路段的各大汽车品牌展厅内，部分紧俏车型提现车则要加价，少则加几千元，多则加到两万元，新车更是紧俏。

　　在白云大道北的一汽-大众4S店内，店内展车都已变少，店内仅迈腾、捷达有些许还价，其他车型全部标准价销售，其中速腾须购买万元以上的内饰才可原价提车，高尔夫须加价两万至三万元提车。在东风本田展厅内，各休息桌边座无虚席。2009年疯狂热销的CR-V 2.0L仍要排队提车，销售员称提车时间至少3个月，提现车则必须加价万元以上。此外，北京现代、东风日产骐达、长安福特新嘉年华、一汽丰田卡罗拉……众多品牌的热销车型都处于没有现车，提车就要加价的状态。这些店的销售员都不约而同地向记者表示，眼下车市这种供不应求的情况最早也要等到3月份以后供求状况才有可能得到缓解。而在中汽南方店，过百万的路虎品牌的新车型及紧俏车型非但没有优惠，而且下订后多则要等6个月，少的也要等1个月才能提现车。