培训进入尾声阶段，该是施展一些小成就的时候了，既然加速、刹车、转向、控制车辆等等都触及到了，那么把这些结合起来去做冰雪赛道体验吧！ 　　

　　这个环节属于自由驾驶，速度、车辆情况可以自己掌握，为了安全起见，第一圈我还是坚持稳定系统全开状态，之后再逐次关闭。首次尝试中，我对DSC的表现十分满意！每当车身出现摆动或是轮胎打滑时，它都会及时作出反应，在这种着力极低的冰雪路面上，还是给了我很大的信心。　　

　　然而它的“保守”也会让人失去一些驾驶乐趣，每当我有信心利用小漂移过弯时，它都对转向轨迹以及油门动作进行干预，因此我尝试关掉DTC，就像刚才所说的，在它允许后轮转速更快时，尾部会有明显的活跃感，但相比关掉DSC，它并不是那种随叫随动的敏捷，而是需要反复尝试油门的深度，有时候也会觉得不完全自由。

　　它对侧滑的反应相对滞后一些，在滑过一个小弯的过程中，制动效果并未在期间明显的介入，而是在顺利通过后反打回正时它才出现。在这段“雪地拉力”的场地中，你无须开的很快，基本上30~40km/h左右时就能轻而易举的滑行或漂移了，而且动作幅度也可以很大，挺有意思的。　

　　冬天的阳光告别的真是很早，下午4点多天色就已经开始昏暗，这也预示着本次冬季试驾体验活动快要结束了，时间实在短暂，其实有些项目和细节还需要继续深究，找到更多的感觉和经验，没办法时间有限，剩下的还是留在记忆中回去品味吧…… 　　

　　通过本次培训，我们体验到了后驱车的多种驾驶方式，更准确的说是宝马3系的另外一个驾驶乐趣，另外，它的4只“雪地靴”也让所有参与者有目共睹，作为行车安全的设备之一，或许3系的车主们真应该动动这方面的脑筋了。话说回来，无论今天的项目多少或刺激程度如何，其实大家都秉承了一个原则，那就是传达安全！雪天驾驶需要一定的技术，更需要安全意识，希望在下一个雪天里，我们能看到更多的谦让和微笑。