冬季轮胎能够在低温下仍然保持良好的弹性，这种弹性对于改善极度光滑的冰面上的性能尤为重要。太阳晒在刚好低于零度的冰面的时候，冰面的轻微融化就会形成一层极薄的水膜。轮胎在这时候只有穿过了这层水膜才能在下面的积雪取得一点抓地力。现在最好的轮胎配方能够在轮胎表面有微小的吸附水滴的结构，这种结构能够把水膜上的水滴抓住并且随轮胎转动甩到外面，从而抓牢地面。
M+S轮胎是另外一种思路设计的轮胎，它采用胎面花纹而不是依靠配方其实现，这有点类似于老式的雪地胎。M+S轮胎在冰面上表现就不怎么样了。你可以在轮胎上找找有没有“山和雪花”的标记来确保这条轮胎的配方比别的更软，或者找一个“无防滑钉冰雪”的标记来证实它是不是真的冬季轮胎。
防滑钉轮胎
防滑钉轮胎则在胎面上装有80到100个金属钉。这种轮胎能够更有效地嵌入被压实的积雪和冰面。它对于大多数人来说并非一个必要的选择，但是可以在深山的积雪路上派上用场，尤其是在我国东北和西北地区的高寒山区。这种轮胎的缺点会破坏铺装路面，实际上，很多司机也可以通过在轮胎上加装防滑链实现类似的效果。
当你装上冬季轮胎以后，车辆行驶在干燥路面上的时候，轮胎会增加些许噪音，而且在转弯的时候抓地力会感觉略有下降。但走到积雪被车辆压实的路面或者冰面上的时候，你就会发现它的好处。当你在冰面上失去抓地力滑行的时候，这种轮胎能够给你的方向盘些许反馈，让你仍然可以凭借它给你的一点预见性，抓住最好的机会重新让车辆抓牢地面。而普通的四季轮胎在他们失去控制以后，就要一直让车辆滑到停下来才能恢复控制了。
