在所有的改进中最具有煽动性的尺寸数据是轴距达到了2925毫米--不但比上一代车大幅增加了75毫米（全部用以增加后排空间），而且还一举超越了商务意图非常明显的国产奥迪A6L。再加上同比增加的车身宽度和高度（分别比上代增加了30和20毫米）看来新皇冠已经成功地取代了后者成为最适合在后排跷二郎腿的车型。　

丰田新款皇冠

　　除了空间，丰田在增加车厢静谧性方面花了很大的力气。他们不但为此改进了后视镜的形状以及安装位置，还将前风挡换成了夹层玻璃，另外从雷克萨斯那里获得的成功经验还帮助他们更合理地布置隔音物料，不过最诡异的是丰田宣称为了达到这个目的，他们甚至对轮毂进行了改进。　　

隔音效果领人折服

　　隔音效果？至少我个人感到折服，不但发动机噪音和风噪几乎被完全隔绝，甚至连最棘手的路噪也变得不易察觉。我的这番感受是通过在同一条路上对比了一台A6L与一台新皇冠的隔音效果后得出的。顺便说一句，两辆车所使用的轮胎从品牌到规格全都一样。所以现在终于有一辆汽车不需要挂上雷克萨斯的标志也可以做到顶级安静了。　　

内饰品质非常豪华

　　在内饰品质方面，真皮和桃木搭配的内饰无疑非常豪华，这种组合显然不是给像我这样年纪的人准备的。从细节上来看空调出风口的噪音控制得很理想，音响效果尤其出色。令人印象最为深刻的还是无论前排还是后排都能提供非常优异的乘坐舒适性。普通版本的出色表现甚至让我觉得在顶级版本上的后排分割式独立座椅有点过于兴师动众，也许这样的设计只适合像劳斯莱斯或者迈巴赫那样级别的座驾。 　

丰田新皇冠发动机

　　相比空间和内饰，这款车在发动机系统方面的改进并不显著。在上代车型上所配备的2.5升和3.0升两种V6发动机都获得了保留，唯一新加入的动力单元是4.3升的V8发动机，不过这台发动机本身也算不上是新东西，因为从前年开始它甚至已经从雷克萨斯的产品阵营中退役了。所以当我没能从由丰田提供的新车产品新技术说明书上找到关于发动机的任何说明也就不足为奇了。