2009年即将过去，2010年的到来将意味着“1.6L及以下排量车型购置税减半政策”的结束。虽然购买小排量车型仍可享受国家只征收7.5%购置税的优惠政策，纵观之前的减半优惠，明年2.5个点的优惠反而给消费者带来“涨价”的错觉心理。说到底，大家对购置税的关注正代表了大家对小排量车性价比的关注，“T”型车正是小排量大动力车型的代表，虽然它们没有显性地在价格上有所优惠，但小排量提供的大动力已经是性价比的提升了。

　　下面就四款“T”型车做一个简单的介绍，将它们年底的价格走势及市场情况呈现于此，希望能对计划春节前买车的朋友有所帮助。

　　“T”型车：速腾1.4T四款车型 　指导价：14.88万~16.98万 　上市时间：2009年9月 　　

　　TSI+DSG，这一性能搭配最高的动力配置组合，小排量车中目前只在速腾1.4T和第六代高尔夫有这个福气配备。速腾1.4TSI发动机的最大功率为96kW，1.4TSI发动机的最大扭矩为220N·m，从参数值上能够看出这台发动机已经赶上目前国内很多的2.0L发动机。作为速腾2.0L车型的替代车型，速腾1.4T自上市起就备受关注。

　　在细节的调教上，大众依然强调了低转状态下的扭矩输出，速腾1.4T在1500r/min~4500r/min转速区间内输出扭矩就超过200N·m，这不但满足了很多国内城市用户的基本需求，也改善了涡轮增压发动机在低转状态下输出不足的缺点。从发动机所蕴含的技术含量上看，大众这台1.4TSI绝对是目前国产车型上最具实力机型。　　

　　略受争议的“DSG”变速器在国内车型上的使用并不多，速腾1.4TSI上使用的DSG变速器与迈腾使用的并不是相同的产品，它是大众针对小型车开发的一款DSG变速器，代号为DQ200，而这款变速器与迈腾所使用的DQ250最大区别就在于，DQ200为干式7速的，而DQ250则为6速湿式离合器，运作状态更为稳定。

　　　购买建议：1.4T速腾的排量仅为1.4L，因发动机为涡轮工作方式能达到传统2.0排量引擎的高效能，在油耗方面配合7速DSG变速箱又使耗油量出现了有效的降低。并且，1.4TSI版本上装配了全套的真皮配置，从座椅一直到档把，全部都进行了改良，另外还增加了一般中高级车型上才拥有的双温区控制单元，提升了速腾中端车款的竞争力。在购买同时，也要意识到涡轮增压发动机的维修保养费用比一般发动机要贵。

　　市场行情：速腾1.4T全系车型普遍反映为现车不足或无现车，需提前预订，提车周期为三个月左右。以深圳为例，如果急需用车需要在春节前提车，还需在商家处购买7000~8000元真皮装饰。