2009年是中国汽车业非同凡响的一年，不仅产销突破千万辆大关，成为全球第一大市场，在政策的指引下，汽车产业更是有了突飞猛进的发展。在今年，近百款新车接踵下线，让原本火爆的市场再度成为新车竞技的舞台。然而无论汽车市场如何风云(图库论坛)变幻，消费者的选择依然主宰着汽车产品的命运。对于汽车厂商而言，在注重品牌形象的同时，迎合消费者的需求从而提升销量成了终极目标。其中，商务人士作为汽车消费的主力群体，其消费潜力巨大，且消费观念往往代表着社会发展的大趋势，反映出中国消费者对汽车产品的价值认知。

　　毫无疑问，满足商务人士群体需求的车型，其影响力也是深远的，是车市的“风向标”。因此，为配合本报举办的2009-2010年度的“商务人士心目中的车型”评选，汽车周刊特别推出了市场调查，向业界揭示作为车市购车中坚力量的商务人群的购车趋势，为各大汽车厂商及经销商们新的营销推广策略提供借鉴。

　　中高级车 　　调查消费者人数：50人

　　主要受访人群：28-40岁、家庭或商务用户

　　购车关键词：操控、性能、舒适度

　　调查发现，选择(或意向选择)中级车的人群中，中小企业主和30多岁的城市白领占据绝大多数比例；其次政府一般官员通常选择中高级车上下班代步；另外，很多“80后”也中意于中高级车，尤其是中级车。调查还发现，中高级车还是换车一族中大部分消费者的选择目标。

　　综合调查显示，中高级车的主流消费人群正在发生深刻变化。从年龄上来看，高级车的主流消费人群越来越年轻，这个人群通常拥有较高学历、视野开阔、要求汽车外形不中庸，能体现自己的活力与自信。他们对操控的要求很高，对车性能本身的要求也很高。

　　在市场调查中，选择中高级车的城市白领有超过三成的受访者是二次购车，用他们的话说，是“面子”决定的换车速度和换车级别；其中，第一次购买的基本全是经济型轿车，开了五六年之后，到了更新换代的时候。

　　一个经营加油站的企业主傅显忠表示，从实用的角度讲，自己根本不缺车，企业的油槽车、运输车、商务车、微型车大大小小的好几辆。原来代步买的起亚嘉华，后来发现，这辆商务车并不适合自己日常驾驶。而它发挥商务作用的机会又非常有限。“倒是雅阁显得轻松随意，更实用些。”为此，傅先生今年将他的商务车“以旧换新”了。

　　值得关注的是，有近十位购买中高级车的受访者是“80后”。5年多的工作历练也带来了收入提升，加上很多中高级车的价格与经济型轿车差距不大，“更进一步”成了城市白领购买中高级车的一大理由。“还买经济型车，就没什么换的必要了，要的就是提升感觉。”

　　在国家级事业单位上班的王先生生于1981年，如今已是单位的工作骨干。9月刚拿完驾驶本，他居然买了辆略显老成的大众迈腾。“和你的年龄不搭呀！”记者打趣。“这叫一步到位，省得老了再换呀！”他也跟记者打趣。他表示，其实自己看重的正是这辆车的成熟稳重，因为自己看起来年轻，容易让人有不稳重的感觉，开迈腾可以调剂一下别人的这种印象。最重要的是，它的价格和油耗都和自己的收入地位相匹配，不会形成太多压力。