大而灵活 　　

优雅而运动的线条将运动与豪华完美的结合在一起,空间感表现非常出色

　　 在主打运动的英菲尼迪看来，即便是打造SUV也要让它开起来像是跑车一样拉风，甚至从某种角度上来说，真正开启SUV运动风的不是宝马而要数英菲尼迪。坐在它比同级车都要宽敞而豪华的驾驶室，我们的全身被它的真皮座椅所包裹着，运动而流畅的腰线并没有影响到它的视野感觉，空间感非常好，座椅的支撑也一如既往的扎实。 　　

这款新车虽然在尺寸上比老款有所增长,但在保持英菲尼迪特有的灵敏性上却并不逊色

　　它的前悬挂与上一代产品一样，都是采用的双叉臂结构，只是后悬的优化幅度要更大一些，通过对悬挂结构设计的调整从而提高其在横向上的支撑强度。值得一提的是它的四幅转向盘，这个设计与G37的感觉颇有不同，比其他日产和英菲尼迪的产品感觉都更加来得轻盈一些，或许这是设计师有意而为之，就是希望驾驶者不要感到自己开的是一辆大家伙，因此在转向的时候，你也并不会感到由于车身重量而带来的信心丧失。英菲尼迪的人在试驾后给我们补充道“这依旧是一款试装车，在正式上市之前，油门和变速箱的表现还会进一步得到优化，而在我看来现在的表现已经相当不错了。”

　　在运动表现上，它的确有着自己独到的地方。运动套装所配备的20英寸的245/40R20的夏季轮胎非常耐看，在避震和弹簧的设置上也更加硬朗，刹车卡钳达到了前14英寸后13.8英寸的水平，这比奥拓(图库论坛)的轮毂还要大。除了外观的运动造型以外，在内饰的座椅和排挡杆设计商也提供了更为精致的缝线，转向盘后的排挡杆清晰的告诉你它可不是吃素的。 　　

富于变化而充满了张力的五辐轮毂体现了这款新车的爆发力，20寸轮胎的抓地力很充分

　　当然作为一款以科技为主导的豪华车，M56在技术上可谓相当先进，包括了目前所流行的大多数配置，比如变线警示系统，多种动力表现风格选择，智能的巡航控制系统以及盲点警示系统。最有意思的是它的空调系统还有一个独特的模式，那就是森林模式，在这个模式下空调系统会根据森林模式所设定的空气湿度，风的情况为车内乘员提供所需的氛围，考虑的真是周全。