通过对车身线条进行更富运动感的流化设计，全新M系列车型呈现出了同概念车Essence相似的运动与前卫感觉，而这种英菲尼迪最新的设计动向也反映在了新近推出的G37之上。还有一个重要的变化就是老款车型上缺少新意颇显臃肿的尾灯设计被新车优雅的新设计所代替，能够让人一眼就看出新车与老车所散发出的不同气质。实际上日产对这款新车可谓倾注了不少心血，因为他们的目标不是别的车型，而是德系的利剑：宝马5系，因此留给它们的机会可以说并不多，而新车所配备的V8发动机就是它们最重要的手段。 　　

　　这款5.6升的英菲尼迪VK系列发动机有着出色的爆发力,在性能上打出了自己的特色

　　英菲尼迪的命名方式非常直接，这款被命名为M56的车型排量实际上就是5.6升，最大功率420马力，最大扭矩542牛米，这样的动力比M45不仅在排量上增加了1.1升，而且在最大功率上也提高了100马力。当然入门级的M37在动力上就更要差上了两个级别，它所采用的3.7升VQ37发动机最大功率只有330马力，最大扭矩只有351牛米，因此起码从数据上我们已经看到了非常合理的性能分级。 　　

这双炯炯有神的大眼睛所传递出的不仅是深沉,而且还有底蕴深厚的内力体现

　　这套配备在M56上的VK发动机有两个排量版本，除了这款5.6升版本以外还有配备在了FX50上面的5.0升版本，虽然同是基于VK发动机，但在许多细节上有不少区别。比如M56发动机的缸盖就采用了燃油直喷技术和可变气门正时与升程技术。根据日产工程师的介绍，这样的技术应用使新车的燃油经济性比4.5升老版V8发动机提高了10%，而且这种提高还是在排量也得到相应提高的前提下。　　

英菲尼迪短小的排档杆手感一直相当出色,只是配合上一堆实木内饰有些不伦不类

　　此外它的另一个亮点就是M56采用了英菲尼迪最新的七速自动变速器。一直以来，英菲尼迪的发动机就广受赞誉，而在试驾了这款新车之后我感到为VK发动机配备的这套变速箱在换挡的平顺性上有了很大的提高，此外在几乎你能用上的转速范围内，都能得到它最澎湃的动力表现，只是它的进排气声音稍显怪异，不过听习惯了也便能够接受了。