当编者第一眼看到奥丁阶梯式车体造型的时候和大家有着同样的感觉，似乎在奥丁的身上看到了帕拉丁的影子。对，没错！很多人都认为奥丁第一眼看去就是帕拉丁，若不是车头明晃晃的“东风”标有意区别于原来的“日产”标，一定会被大多数人所混淆。但是经工作人员介绍过以后我们才恍然大悟，原来奥丁与帕拉丁共用技术平台、共线生产、共享零部件采购体系，执行日产全球统一的质量标准，也难怪会让大家有如此“错觉”，不过这也同时意味着奥丁在质量方面的保证。骨子里虽然含有日产帕拉丁的硬派基因，但汽油版的“心脏”却来自于三菱4G69发动机，在经过北京的严格排放指标后便来到了我们身边。
“奥丁”这个名字大家一定感到十分陌生吧？是不是认为是胡乱起的名字？其实不是这样的，工作人员介绍名字时特意介绍了这个名字的由来，“奥丁”是北欧阿斯神族的至高神，被视作诸神之王，传说中，奥丁身形高大，身披金甲，骑八足神马“斯莱普尼斯”，他的英名为历代北欧维京人所景仰，被誉为智慧之父，听了这样的解说后，我便明白郑州日产之所以把自己的首款自主品牌的SUV命名为“奥丁”的用意所在，当然了这也暗含着更加深远的意义和对这款车型的更高的一个期望。。。。
这次我们试驾的汽油版两驱豪华型奥丁，不仅在品质上得到了一定的保障，而且由于搭载了十分成熟的4G69动力，相信以后在维修保养上应该能您省下不少的费用，属于典型的“吃苦耐劳”实用型SUV。
编者在前面也提过了，奥丁就像是脱胎而来的帕拉丁，它不仅继承了帕拉丁的很多特征和秉性，同时也焕发出一些新的气象。
奥丁在外观上就有了一些自己的想法。前进气格栅处的两条镀铬横隔格栅显得十分的大气，衬托出了大型的“双叶舞东风”标志。帕拉丁的标志性构造例如隐藏的后门外拉手、平直的腰线、方形带倒角的车窗，如今也被奥丁原封不动地搬了过来。车顶的“阶梯”式设计是日产车型的一贯风格，奥丁也不会有例外。
但不同的是奥丁对原顶行李架做了的改进和修饰，这样的优势是提高了后排的头部空间。保险杠的风格与车身的风格一致，并没有特别突兀的感觉。接缝处虽然略微有些大，但那是正常的，前护杠是装在大梁上的需要给车身的翼子板一些余量，更符合越野的需求。四个轮眉比以往更突出，强调车子的力量感。尾部的改动相对较小，有些小号帕拉丁的感觉。
整体上来说奥丁新的前脸看上去比帕拉丁威猛一些，包括阶梯式车顶设计，车顶的行李架、侧窗形状以及侧门开启把手的设计等。四个轮眉比以往更突出，强调车子的力量感，使它看上去不再像一辆以日产SUV为基础的国产车。
