近几年自主品牌的进步有目共睹，即使在车展T型台上同样也是做的有声有色，按理做为国内既北京、上海车展之后的第三大车展——广州车展，众多自主品牌应该尽力弹奏自己的最强音符，可惜，与往年的广州车展大致相同，自主品牌的主力阵容相继失声，甚至包括应尽地主之谊的广汽集团，也同样半遮半掩。
广汽集团
未展车型：VIP量产版、SUV概念车
本应借助地主之利的广汽集团，本次车展的阵势反到不如上届，除了几部概念车外，量产计划中的VIP贵宾量产车型并未现身，而近期暴光的SUV概念车（无伪装版本）同样未能出现。
雪藏原由分析：广汽集团在年初国家规划的四大四小集团中位列四小，其实从其成立时间上看，成立时间并不长，在自主化道路上甚至比其刚刚并购的长丰还要晚一点，相比一汽、上汽与东风各自已经上市的自主车型，广汽首台自主车型目前还处于测试，其意义重大，实际上广汽的开发作风还是更为偏向上汽，首台量产车型将会是偏重于运动的三厢轿车，而近期暴光的SUV概念车也同样偏重于运动化，先期展示的VIP概念车已经非常接近量产版的造型，但多处细节有改动，就如同当时上汽的W2概念车与荣威550的关系那般，不到最后关头，不会轻易示人。
另外广汽并购的长丰旗下有现成的新车型可供展示，最新展出的欧酷曼两厢足以担当近期广汽集团在自主品牌建设方面的业绩。
吉利集团
未展车型：除EC8、GX7之外的所有上海车展新车型
与今年四月的上海车展相比，吉利的阵容明显“缩水”，除了几款即将上市的量产版车型外，吉利集团几乎是雪藏了大部分上海车展上的新车与概念车型。
吉利雪藏了大部分上海车展上的新车型
雪藏原由分析：一年两次大规模车展，如果是国际车展，尚可为之一搏，但在国内，半年时间连续作战，相比VOLVO收购事宜，省点花费更为值得，其实上海车展上吉利展示的20多部新车型中有一半以上都还处于模型阶段，再横向对比一下，几乎所有的自主品牌都深藏自己的在研新车型，大费周折也不见得会有更好的效果，毕竟上海车展已经展示了吉利未来几年新车型的开发方向和实力，广州车展如果再度展示，也就是花钱买眼球度，意义并不大。
