在一系列的政策刺激下，汽车业正在重新回到“增产又增收”的轨道上来。日前，国家信息中心信息资源部主任徐长明在亚市信息会上表示，中国汽车市场已经全面回暖，车市已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。

　　与此同时，随着汽车类上市公司三季报业绩的陆续披露，中国车企交出了一份令人鼓舞的答卷。在三季度产销两旺局面的帮助下，汽车业彻底扭转了“增产不增收”的局面，在业绩的刺激下，各大上市车企股价不断走强，各大券商也纷纷调高了汽车类上市公司今年的利润水平。

　　10月产销超千万辆

　　尽管10月中国汽车产销的数字相比9月略低，但10月汽车产销仍超过120万辆，同比增长依旧迅猛。1-10月，汽车产销首次超过1000万辆，乘用车继续保持快速增长，商用车累计产销超过去年全年，表现也比较出色。

　　中国汽车工业协会的统计数字显示，今年1-10月，汽车产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。

　　徐长明认为，如果前半年汽车市场的增长完全取决于政策的刺激，那么从8月后，汽车市场的增长则完全是政策和经济增长下的双驱动。

　　事实上，今年中国汽车市场产销规模超过1200万辆已成为业内的共识，尽管一系列政策在前半年的刺激作用毋庸置疑，但如今的市场更多是经济增长下的带动。

　　“车市在没有政策的带动下本身也会增长，但幅度远没有那么大，今年的车市增长幅度那么大，一方面是去年产销的基数较低，另一方面是政策刺激和经济回暖下的双重效果。”徐长明说。