汽车夜视仪是由坦克夜视仪转移而来的一种增加汽车驾驶者夜视能力的高新技术产品。20世纪50年代，为提高坦克的夜间机动能力，一些国家将具有夜间视觉能力的夜视仪安装在了坦克上。到了21世纪，汽车夜视仪开始逐渐从专用军事装备转为民用汽车产品，国外各大汽车厂家无不把研发目光投向这一实用技术，并陆续在一些高端型号汽车上标配了汽车夜视仪。在中国，一些大型的汽车生产商业已发现其中蕴藏的无限商机，只是大都没有在核心技术上取得突破，因此还没有汽车厂商真正将这一实用安全技术投入产品应用。令人欣慰的是，国内一些中小型科技企业慧眼识先机，率先发现了这一隐藏于夜幕下的“钱”程。以北京金世仓科技公司为例，该公司通过多年自主研发，不仅掌握了核心技术，取得了国家专利，而且率先将这一技术产品化、市场化，从而成为了国内汽车夜视仪行业发展的领军者。

　　车患猛于虎

　　汽车夜视仪市场的发展无疑和近年来我国汽车市场的大发展息息相关。据中国汽车工业协会发布的统计数据，截至2008年底中国的汽车保有量达到6000多万辆，而2009年我国汽车产销量将突破1300万辆，毫无悬念地超越美国，成为世界第一汽车产销大国。

　　如此快的成为世界第一汽车大国，国人似乎还没有做好准备。相对于美国，毫无疑问，我国无论在道路状况，还是驾驶员素养方面都还存在很大差距。正是由于这一“差距”，使得我国在成为“第一汽车大国”之前就已提前进入到“第一车患大国”。“中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已经成为交通事故最多发的国家。”中国汽车工程学会理事长张小虞如此告诉记者：“和发达的国家相比，中国的道路安全事故最高。”

　　夜间安全事故是造成我国汽车安全事故高发的一个主要原因。有关调查显示，我国夜间行车仅占公路交通的25%，但交通事故发生率却占了50%，事故死亡率更是达到75%以上。有关专家指出，造成我国“夜间车患猛于虎”的原因，固然与驾驶员安全意识淡薄——超速驾驶甚至酒后驾车，以及相对滞后的路政建设有关，但汽车自身的安全性能不高，也是造成这一“恶果”的主要原因。以对夜间行车安全至关重要的汽车夜视仪为例，国外很多品牌的中高端车型，如BMW、BENZ、美洲豹、皇冠等，基本都已成为标配，但在我国，却很少有车辆配备有汽车夜视仪。