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->国内第一个纯电动车的私人用户诞生

上海新能源车补贴政策落地

经过历时2年的调查研究，《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》于上周五正式发布，私人在上海购买新能源车，在获得国家和地方补贴的同时，还将获得上海专用牌照。该政策对于上汽集团（600104.SH）来说是个好消息，这将助力其纯电动车汽车在当地市场的销售。
据了解，对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的补助。

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仅荣威E50一款车型可上免费车牌市场后劲不足

上海新能源车补贴办法出台以来的第一辆新能源车将正式交车。记者昨天从上海市新能源汽车推进办公室获悉，第一位享受全额补贴的新能源车主是工作、居住在安亭的一名普通公司职工，并非汽车行业的“圈内人士”，上海第一块“沪D·Z”开头的新能源车免费车牌也已完成上牌。
免费沪牌加上近10万元补贴，如此优惠的双重刺激下，新能源车正成为普通市民看得到、够得着的选择。

上海首块新能源车免费牌照上路代步需一天两充

今天上牌的荣威E50纯电动车在60公里等速状态下的续航里程为180公里，最高车速可达130公里每小时。其充电方式有快、慢两种，家用220V插座充电就能进行慢充（6―8小时充满），快充可在30分钟内将电池充满80%。
由于钱先生家此前有一辆轿车，此次新能源电动车明确“定位为上下班代步使用”。“家里离公司只有10公里，来回也就20公里路，两天充一次电足够了。”虽然有了上海牌照，钱先生明确表示“电动车暂时不跑市区”。

7.5万元车牌之后新能源汽车VS传统汽车

雾霾笼罩城市的同时，上海车牌也拍出了7.5万元的天价。
以上海为例，根据国家规定，插电式混合动力乘用车每辆最高可获中央补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高可获中央补贴6万元；据已上报国务院、等待最终审批通过的上海新能源汽车补贴政策，在国家补贴的基础上，满足支持条件的新能源汽车还将给予2000元/千瓦时的补贴，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。按照纯电动车的最高标准计算，6万加4万即10万，补贴10万元对0元，新能源汽车在车辆的一次性购买费用上再次以绝对优势胜出。

新能源汽车中第一批“吃螃蟹”的人

拿到第一块免费新能源沪牌的钱军很高兴，他是上海国际汽车城的员工，由于接触电动汽车的机会比较多，所以在家里换第二辆车时首先就想到了上汽的荣威E50。“去年12月28号政策出台后，我接到4S店的通知，听到不仅4万元补贴落实了，还送新能源牌照，非常开心！而且单位牵头做团购还可享受特别优惠，所以就来办购车手续。”
“我们算是第一批吃螃蟹的，也希望能第一批挂上'绿牌'！”今天上午，包括黄伟芳、朱晓、章霞在内，同样在国际汽车城工作的沪上首批8位新能源车主都对钱军相当羡慕。因为一年半前挂牌上路时，他们的“绿”车大部分挂的是不能进市区的沪C牌，有的虽是市区沪牌但也希望拥有免费的“绿牌”。“我们已收到不少老车主的牌照申请，现已进入审批流程，凡是车型符合国家和上海地方新能源汽车目录的，不久都能配上'绿牌'！”高瞻4S店首席财务官徐维翰说

首块新能源沪牌落地上海车主喜开首辆“绿牌”车

申城首辆“绿牌”车回家喽！今天上午在嘉定的高瞻新能源汽车4S店，一辆白色沪产荣威E50被“戴”上“沪D·Z0800”，38岁的车主钱军兴奋地说：“真没想到我的E50，能拿到上海第一块'绿牌'！”
钱军给记者算了一笔账：除去10万元（国家补贴约6万元+地方补贴约4万元）左右的政策补贴，目前E50到手的裸车价为12.8万元，加上购置税1.1万元和保险4000元，实际把车开回家大概花了14万多元。“平时上下班单程在10公里，以前开家里的帕萨特一个月油费要1300元左右，现在'吃'电能省千把块；再加上上海私车牌照拍卖已破'七'（万元）了，这块免费的上路无限制车牌更实惠了！”

新能源汽车销量不佳新上市纯电动车仅上汽一款

在2013年1月13日举行的2012年全球新能源汽车大会上，与会的众多汽车企业代表共同地反应了一个现实，即虽然目前针对新能源汽车，国家给予高额补贴，但还是试点居多，公交领域居多，真正短期具有商业化价值的还是普通混合动力汽车。
目前混合动力车型被列入节能汽车，只能享受3000元补贴，而插电式混动车型则可拿到最高5万元的补贴，目前丰田却享受不到。

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