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->央视名嘴助阵 奥迪quattro-30年庆典纪实
辉煌三十载 奥迪quattro冰雪盛宴
2010年1月,在内蒙古呼伦贝尔的冰湖雪原上,上演了一场激情四射的盛宴。为了庆祝quattro四驱技术诞生30周年,一汽大众-奥迪在quattro 30周年之际组织了一次冰雪体验之旅。在将近零下40度的低温环境中,奥迪quattro全时四轮驱动系统正在向未来的更多个三十年飞驰。 1980年的日内瓦车展上,奥迪quattro全时四轮驱动系统首次正式亮相,标志着quattro全时四轮驱动技术正式诞生。这对奥迪以及世界汽车工业而言都具有伟大的革命意义。 现在,就让我们与奥迪quattro来一个亲密接触。首先,先带您回顾一下quattro的辉煌三十载历史;随后,让我们一同去体验这次奥迪quattro的神奇冰雪之旅。
辉煌三十载 奥迪quattro的历史
1980年的日内瓦车展上,奥迪quattro全时四轮驱动系统首次正式亮相,标志着quattro全时四轮驱动技术正式诞生。当时装配quattro系统的奥迪quattro车型惊艳四方,并不是因为外形多么出众或者动力多么澎湃,而正是因其开启了民用轿车使用四轮驱动的新篇章。无论对奥迪,还是对世界汽车工业,这都是一项具有革命意义的动力传动系统。 1986年,一辆奥迪100 quattro呼啸着驶上了坡度为37.5°的芬兰开普拉滑雪跳台;而2005年,奥迪A6 4.2 quattro再次征服了这一高难度的挑战,“爬坡”能力令世界瞠目。
辉煌三十载 奥迪quattro的冰雪试驾
这次冰雪体验的车型主要以奥迪旗下A系列轿车和Q系列SUV车型为主,其中包括A4L、A6L以及刚刚上市不久的Q5等车型。在这寒冷的冬天,让我们感受到了quattro带来的不同凡响的驾驶乐趣,真可谓独有一番滋味。 不论是雪地操控:感受ESP和quattro系统,TTS漂移体验,还是奥迪Q5林海越野等无不都给在场的所有人带来了不同凡响的感受与体验,令人领略到了奥迪quattro的无限魅力。同时,呼伦贝尔的奇景亦给人带来了心旷神怡的感受。
冰雪盛宴之雪地操控:感受ESP和quattro系统
众所周知,驾驶一辆普通轿车在雪地上穿桩、刹车并线想必是件非常困难的事情,但是有了ESP和quattro系统的加入则令人胜券在握了。无论是起步加速还是穿桩过程,在ESP的监管之下,行车电脑、牵引力控制系统、主动转向系统和四驱系统等的相互协作,可以让驾车者更多地关注在掌握方向和油门上。 通过试驾,我们发现在湿滑或者是冰雪路面行驶中过弯时,首先要减慢车速,不要大幅度转动方向盘,也不能再弯道中踩大油门,一旦出现打滑要小幅度反打方向盘进行修正。
冰雪盛宴之TTS漂移体验
TTS是奥迪家族中为数不多的使用横置发动机的四驱车型。加速、入弯、转向、大油门跟进等一系列动作完成之后,伴随着阵阵声浪,TTS在冰面上画出了一道优美的弧线。总体而言,令人感受到了紧凑的车身在冰面上滑动时所带来的快感。 如果要做出流畅的环形漂移,还需要长时间的熟悉和练习。不过,TTS漂移体验依然给我留下了深刻的印象。
冰雪盛宴之奥迪Q5林海越野
林间冰雪覆盖的铺装路面和起伏路段对于全系标配quattro的Q5来说,其实并没有难度。Q5的爬坡能力和陡坡缓降功能令人佩服。因此在长约7公里的路程中,体验到的更多的是冬季轮胎在高寒地区出色的性能表现。 在体验着Q5林海越野的同时,又欣赏着车外林海雪原的奇景,顿时给我带来了一种自由、舒展的驾车感受,不免令人心旷神怡。
奥迪quattro冰雪盛宴体验结束
经过了一天的冰雪盛宴体验,不禁让我对奥迪quattro全时四驱技术又有了一个全新的了解与深入的感受。 30年前,奥迪quattro全时四轮驱动系统首次亮相;30年后,奥迪quattro系统表现得更为闪耀。冰雪盛宴虽已结束,但奥迪quattro全时四轮驱动技术则仍在以日新月异的速度发展着。期待并相信,在未来的更多个三十载,奥迪quattro会再续辉煌!
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