它的造型更加强悍，它的身躯更加高大，它的装备更加齐全……但，仍未达顶点。

　　3.5升车型的投产、变排量技术的使用，将为广州Honda带来五彩的花环。

　　●动力表现未见提升

　　第八代雅阁的动力未见提升，各挡位扭矩输出均匀，新添的主动转向系统很好用。

　　数据显示，第八代雅阁的最大功率调高了10匹，最大扭矩增加了5牛·米。但新车增加的40公斤车重使驾驶者难以体会到动力的提升。5速变速器继承了上代雅阁的特性，特别照顾了日常生活的舒适使用，升挡、减挡并不见明显的冲击。

　　新增加的VGR可变齿比转向系统提供给驾驶者多模式的选择方案。低速时转向更加灵活，方向盘可转动总圈数减少，停车入位更加方便；高速时转向更加沉稳，方向盘可转动总圈数增加，变线、入弯控制精确。

　　通过发布现场特意设置的镜子可以看到，第八代雅阁获得了特别平整的底板———试验证明，平整的底板将消除的下部紊流，高速行驶中的空气升力降低超过20％。虽然厂方的资料并未提及最高车速，但可以预见，第八代雅阁最高时速将会超过200公里/小时。

　　●外形设计充满力量

　　第八代雅阁的外部造型充满力量，车内空间非常宽敞，内饰设计追求流畅，标准装备则可以用奢华形容。

　　车身前部有力地向前突出，前灯、格栅都有刀削的痕迹，车尾的肩部同样是充满力量的感觉。车前的格栅下有略微突出的气坝，高速行驶可以稍稍增加驱动轮的下压力。

　　坐入车内，会立刻感到宽敞。仪表台向两侧扩展、延伸，给人流畅、舒展的感觉；中央扶手的宽度也有增加，即使两个人同时将手搭在上面，也不会互相妨碍。

　　2.4升导航版提供了雨量感应雨刮、氙灯、倒车影像系统、八英寸液晶屏、智能进入系统，后排乘客也可以享有出风口、电动腰靠、电动遮阳帘。40G的硬盘空间，乘员可以使用其中的15.5G存储音乐、影片。

　　3.5升车型使用VCM技术

　　尚未确定上市日期的3.5升雅阁已经在增城工厂试装。这是Honda首次将VCM用于非混合动力的雅阁车型。中速巡航、中等加速只用3个汽缸；在中等加速、高速巡航时，4个汽缸工作；只有急加速时，才会6个缸同时工作。

　　虽然3.5升车型的销量不会很高，但更先进的动力管理系统、更多舒适便利装备的使用将使其成为雅阁车系的旗舰，为广州Honda戴上五彩的花环。

　　导航版车型配置有“三高”

　　上周上市的第八代雅阁轿车共有2.4EX和2.4EXL Navi两款。除了导航版整车重量增加20公斤外，两款车在音响系统、安全系统和便利系统方面还存在三大不同。

　　不同一：音响

　　雅阁2.4EX提供6碟CD和AUX接口；2.4EXL Navi则提供DVD和USB接口。

　　编辑点评：

　　AUX接口多少有些无谓的“小气”。

    不同二：安全

　　雅阁2.4EX使用手动防炫目后视镜；2.4EXL Navi提供自动防炫目后视镜、侧安全气帘和雨量感应前风挡雨刮。

　　编辑点评：

　　虽然侧气帘只是被动安全的辅助设备，却会在碰撞测试的星级评定中带来关键的“1分”。

　　不同三：便利

　　雅阁2.4EX提供倒车雷达；2.4EXL Navi提供倒车影像系统、硬盘式导航、蓝牙通话系统、电动遮阳帘和智能进入系统。

　　编辑点评：

　　便利装备是两款车型的主要差距。倒车影像和智能进入的便利将成为推动消费选择的主要动力。