近一周来，广州车展上亮相的广州本田重磅炸弹——国产第八代雅阁成为中国汽车界最大的新闻热点。广州本田执行副总经理付守杰用“史上最强雅阁”来形容这款新车，认为雅阁将成为中高档车的新标杆，“势将夺回中高级车型销售冠军”。可以说，第八代雅阁的的确确是本次车展上最大的亮点和压轴车型。

　　“史上最强雅阁”到底强在哪里？会在什么时候上市？别急，让我们一一揭开这些谜团。

　　史上最强雅阁发动机

　　仔细分析可得出下列公式：3.5LV63级可变气缸管理(VCM)i-VTEC发动机+VGR可变机械速比助力转向系统+全新底盘+主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)=史上最强雅阁。

　　先看发动机。广州本田第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，最大功率达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW功率提高了7KW。 同时广州本田第八代雅阁3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使油耗得到很好的控制，比第七代还要出色。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性——这两种特性在常规发动机上通常无法共存。

　　史上最大雅阁尺寸

　　从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手，这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。

　　虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，过去雅阁是价格的标杆，现在用档次的标杆来衡量更合适。在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

　　广州本田第八代雅阁还使用了其他豪华车才有的技术，如VGR(可变速比转向)的技术，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。而且采用了全新底盘，在动力、悬挂、转向、操控、乘坐舒适度等全面超越前辈—第七代，使车高速稳定性、抓地力都可以更好地体现，包括行驶中噪音的降低。

　　王者归来，能否重夺中高级销量冠军？

　　这让人们想起了狮子王辛巴的故事，但不知新雅阁能否成功演绎王者归来的大戏，从凯美瑞手中夺回王位。

　　凯美瑞上市之后，曾创造了月售1.6万辆车的销售纪录。对于对手来说这或许是一个难以逾越的障碍。但是似乎第八代雅阁有底气说出超越的话。广州本田副总经理付守杰表示，第八代雅阁明年能卖20万辆，明年广本新雅阁要重回中高档轿车销量冠军的宝座。说这些话，相信并不是凭空的给自己打气，目前广本的产能已达到了36万,有两个工厂,车型有4个车型,品种有18个，终端销售已经接近320家。这为雅阁的成功翻牌奠定了基础。

　　值得一提的是，广本第八代雅阁距离北美第八代雅阁发布仅2个月就发布了国产版本，凭此就值得我们公道地说海外同步的标签不是一个骗人的幌子。虽然广本称现在还不是公布上市日期和价格的时间，但是有一点可以肯定，新雅阁已经蓄势待发，老款雅阁的大幅促销已经持续了较长的时间，从市场情况来看，部分车型已经出现了缺货的情况。所以可以推测一下，老款雅阁已经停产或减产了，新雅阁已经在线上加紧生产。