提到汽车安全带，各位肯定都觉得再熟悉不过，而作为现在汽车安全系统中不可或缺的一部分，它也有着自己从无到有的发展历程，下面我们来挖掘一下关于汽车安全带的演进故事。

　　汽车安全带主要是为了防止车辆在发生撞击或者骤停的情况下，可能会对驾驶员及乘客造成的伤害，比如我们之前在安全气囊的演进中也提到过的，防止副驾乘客与操控板的二次撞击，以保证驾驶员或者乘客在车辆撞击过程中能够尽可能的保持原位，并在安全气囊的保护范围内。同时，还可以防止因碰撞造成乘客被甩出车外等的情况发生。

　　十九世纪早期，汽车安全带由一位名为GeorgeCayley的英国工程师发明，但可惜的是，由一位名为EdwardJ.Claghorn的纽约客于1885年2月10日抢先进行了专利注册，早期的安全带被定义为“一种为人身安全而设计的，带有挂钩和连接部分的可固定装置。”

　　1911年，美国陆战队将军BenjaminFoulois为一架WrightFlyerSignalCorps1飞机安装了安全带，他自己本身经营一家马术周边产品的店，改装一条安全带并不费事，不过他的目的并不是为了安全，而是因为在当时的一些战争中，起降的地点不会像现在这么平整，经常颠的不能很好的控制飞机滑行，安全带可以更好的让身体固定在座椅上。不过这一方法并没有得到广泛沿袭，直到二战期间，飞机上才开始安装安全带。

　　1950年代，一位来自加利福尼亚Pasadena的名为C.HunterShelden的医生，在HuntingtonMemorial医院内开设了自己的神经专科，而来就诊的有很多患者是因为车祸而造成的脑部损伤，他随后便开始针对一些普遍的案例研发可伸缩的安全带。他的这项发明被刊登在了1955年11月5日发表的《美国医药协会日志》（JAMA）上，当时不仅仅针对可伸缩式安全带发布了全新设计，同时还对凹陷设计的安全带、加固的车顶、防滚架、车门锁以及一些自控装置，比如像安全气囊等，提出了改进方案。1959年，美国国会最终通过决议，确立了规范的汽车安全标准。

　　Nash和福特先后于1949年和1955年开始将安全带作为选装配置出现，随着1958年萨博在纽约车展上发布了萨博GT750之后，安全带便作为萨博车型的标配出现，至此安全带也开始被各家汽车品牌广泛应用。