才步入阳春三月的第一周，在国内汽车市场又出了条大新闻，一款在上市的第一个周末就收到近4千张订单，且其中高配订单超70%的比率。没错就是这款上汽集团“品质战略”的全新力作——荣威i6。

　　由上汽与阿里巴巴携手打造，融合了两大集团的行业领先优势，是汽车和互联网跨界孕育的又一位“互联网新成员”，整车集成了风阻、空间、内饰、油耗、科技、安全等全方位六个100分，堪称“互联网时代的汽车跑分王”。那么荣威i6究竟用了什么必杀技来制胜车市的呢？今天我们选取了同级的两款当红“神车”轩逸2016款1.6LXV CVT智享版、朗逸2017款1.6L自动舒适版，来和新近上市的荣威i6 20T互联网智尊版进行一个对比，看看究竟是谁能够笑到最后。

　　首先来看看三款车型的售价，目前消费者抢订荣威i6可以享受7000元的购车优惠，实际支付价仅需12.98万元，比朗逸低了7000元，比轩逸更是低了1万元，这对于购买这个级别车型的用户来说吸引力很大。

　　外观对比

　　买车第一眼看到的是外观，尤其对于中国消费者来说，车辆外观必须大气够面子，才能赢得他们的第一印象。在外观上，荣威i6还很好地诠释了荣威品牌全新设计语言“律动设计”,采用黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格，展现优雅与动感的车身。车头以下压的姿态呈现出蓄势待发的气势全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，使得整个前脸饱含张力，大气十足。风影腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成，气动燕尾，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。同时，钢琴尾灯、17寸精车铝合金轮毂等设计更使得荣威i6的整体外观兼具时尚与灵动之美。

荣威i6

　　朗逸的外观设计是典型的大众家族“套娃”风格，前脸的造型与帕萨特十分神似，中网的四横幅镀铬设计设计简练，前大灯组犀利饱满，并与进气格栅相连形成一体式设计，增强了车头的延展性，也使得整车更加大气。来到侧面，在2017年改款之后，多线条的运用也使得车身变得更加犀利耐看。尾部的线条与镀铬饰条设计层次感丰富，尾灯采用了炫光立体造型，与前大灯相呼应。总体而言，朗逸的整体外观造型较为符合当下国内消费者的审美需求。

朗逸

　　轩逸采用了日产品牌最新的V-motion家族式造型，看起来更加年轻化，一改以往的低调平庸。蜂窝状黑色中网搭配内部精致简练镀铬饰条，很有运动气息。前大灯造型凌厉有神，采用了类似蓝鸟的多边形轮廓，并且融入了LED日间行车灯，让前脸充满活力。车身侧面相对简洁，平直的线条让车身显得十分修长，车尾内敛沉稳，家用风格浓厚。

轩逸

　　对比下来，荣威i6拥有大气、时尚并富有科技感的外观，朗逸“套娃”外观风格总觉得有点审美疲劳之感，轩逸则外感年轻化明显，也达不到荣威i6能够满足不同年龄人群审美的高度。更为重要的一点是，荣威i6延续了“最佳概念车”Vision-R的低风阻前沿科技设计，经过了设计师团队的精细打磨，实现了0.25cd的同级别最低风阻系数，不仅足以媲美豪车的顶级风阻科技，还能给用户带来更低油耗、更低噪音以及更好的驾驶享受。轩逸、朗逸的风阻系数分别为0.29和0.32。按照业内1000万0.01cd换算，荣威i6在这项数据方面以绝对优势超越这两位对手。

　　空间对比

　　接下来说说空间，对中国的用户来说，挑选爱车除了外在美观，车子内在也还得够大够舒适，才能打动他们的心。根据以上表格我们可以看出，荣威i6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，除了在高度上荣威i6比轩逸稍低，在宽度和长度上都占优势。特别是1835mm同级最宽车身，比朗逸和轩逸要宽出60mm，优势不言自明。在轴距上，荣威i6以2715mm的数据表现，稳稳居第一位，比排名第三的朗逸长出105mm，拥有跨级别的优势。

　　荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间，全面领先朗逸和轩逸。宽绰的横向和纵向空间，即使后排坐三个成人也绰绰有余。朗逸和轩逸两车相差不多，后排膝部空间都有70mm左右，横向空间不到1400mm，满足日常家用还是能做到的。以上对比，荣威i6可以说是占尽了优势，它打造出了准B级的空间水准，满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求。

　　储物方面，荣威i6后备箱容积为467L，满足全家出行需要不成问题；后排座椅支持整体放倒，能够进一步扩展容积。另外，荣威i6还拥有27处储物空间，比如可容纳1.5L大瓶饮料的前后排门板、带制冷/制热效果的扶手箱等，设计得非常贴心和人性化。此外，荣威i6别出心裁地配备了后备箱一触式开启LOGO，只要轻触尾部LOGO就能开启尾门，即使手持重物也能轻松开启，彻底解放双手。

　　内饰对比

　　空间大是自然是优势，但如果没有一个优雅时尚的车内氛围，消费者也是不会轻易买单的。在内饰设计方面，荣威i6采用同级最大面积软材质包覆，比例高达80%，柔软的小荔枝纹皮革辅以精致法式双缝线工艺，手感感相当出色。领先同价位产品2代的“超屏”——10.4英寸高清触控电容屏，配合Arkamys超豪华3D数字音效音响，营造出强烈的豪华汽车影院“即视感”。多功能真皮方向盘，按键布局清晰，驾驶者极易上手；仪表盘由7寸TFT虚拟屏与机械指针组合而成，将科技韵味与机械工艺美感巧妙融合。而可实现精微六向电动调节和电动加热功能的座椅，则可以为驾乘者提供一个最舒适的坐姿。

　　朗逸的内饰延续了大众的家族式风格，整体表现中规中矩，“T”字型布局的中控台搭配仿桃木饰板，看起来比较有档次感，但用料为硬塑料填充，触感一般。三幅式方向盘采用和高尔夫7一样的平底设计，更具运动色彩，并拥有上下调节功能，各种功能按键也很丰富实用，不过按键塑料感太强，稍显廉价。

　　新轩逸的内饰绝对是日产的用心之作，整车采用年轻简洁的设计风格，非常讨年轻用户的喜欢。中控面板使用了大量的黑色钢琴烤漆，在米色拼贴、镀铬饰条的点缀下显得大方优雅。新款的三辐式方向盘也更加运动，中控7英寸彩色液晶显示屏分辨率一般，操控倒还算方便。配备的真皮座椅软硬适中，舒适度良好，但遗憾的是并不带有电动座椅调节。

　　综上所述，在内饰上，三款车型各具特点，但光一项大尺寸的高清屏幕，荣威i6就已秒杀了对手，更何况是车内豪华感与科技感兼具的氛围上，荣威i6更是取得完胜。

    动力对比

　　车子动力要够劲儿，同时还要省油，这是很多消费者在选车时的共识。在动力方面，荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量，和发动机匹配的是TST 7速双离合变速器。表格中可见，荣威i6最大功率169马力，比朗逸和轩逸高出五六十马力。一般情况下，一个马力值500元左右，由此可见荣威i6在动力上展现出的极高价值。不仅如此，荣威i6最大扭矩高达250牛米，比朗逸、轩逸多出近百牛米，优势更加明显，这样的表现甚至已经超越了主流2.0L自然吸气发动机。

荣威i6

　　从加速表现来看，荣威i6官方给出的零到百公里加速时间仅需8.5秒，多家核心媒体的实测更是跑出了7.9秒的好成绩，是三款家轿中加速性表现最佳的。朗逸、轩逸的加速成绩均在11秒开外，和荣威i6相比完成占不到任何便宜。值得一提的是，在拥有强劲动力的同时，荣威i6还兼顾超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.9L，更是在同级中具有一流的水准。

朗逸

　　在底盘方面，荣威i6采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂，能够带来更加稳定的操控性，同时也带来更舒适的乘坐体验。其他两款车则采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，运动极限要低于荣威i6，但是满足日常家用不成问题。

轩逸

　　配置对比

　　配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位等配置，在荣威i6身上都能找到。而另外两款车的配备则明显偏少。

    多媒体对比

　　在互联汽车时代，方便快捷地接入互联网服务是大势所趋，近年来，各大厂商也都在努力打造自己的智能互联系统。荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。它搭载的全新一代智能互联系统，成为“互联网汽车”新品类的又一成员。在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，荣威i6的智能互联系统还进行了升级，让出行更智能更便利。可以实时地反映道路及周围环境情况，智能规划路径，并通过“双盲导航”实现精准定位。另外，根据用户需求，荣威i6还上线了新地图渲染引擎（白天黑夜模式、美食地图等）、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享、新能源相关功能（全液晶仪表、充电管理等），不仅能根据白天黑夜自动调整地图模式，还能通过网络实时分享和朋友之间的路径和风景等，实现更为丰富的人性化多功能体验。在远程控制方面，用户在家或者公司即可控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，为家庭智能出行再添便利。

荣威i6

　　作为最懂用户需求的家轿，荣威i6还提供了超出预期的高价值，全面接入和维保相关的车享服务；高口碑以及美食地图推荐、加油、停车出行服务；加油站非油品的商品交易、轻量模拟 K歌(伴奏+歌词优化)服务。在这些服务之上，荣威i6还打通了后台支付体系，可为用户提供一系列互联网生态服务，进一步丰富互联网汽车的用车生活，引领家轿出行消费方式的变革。

　　轩逸仅支持苹果CarPlay和百度CarLife，能连接苹果和安卓手机，实用性也非常不错。不过和荣威i6的智能互联系统相比，相差了一个时代，它们本质上与上汽的inkaNet智能行车系统类似，实在没什么新意。而朗逸甚至连CarPlay配置也没有提供，与潮流的脱节已经不是一点半点了。

朗逸

　　同时消费者对汽车安全性的关注度越来越高，市面上的众多家轿对这方面的“武装配备”也越来越到位。这次对比的荣威i6等三款车在这方面做得都比较到位。首先，在被动安全方面，三款车都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。另外，荣威i6整车开发之初就遵循了欧洲五星碰撞标准，采用USD强化笼式车身，66%高强度钢的应用比例领先同级，其中热成型钢比例高达12%；还越级使用了激光钎焊一体式车顶，提高顶盖焊接强度的同时降低重量，为用户打造百分百的安全感。在看得见和看不见的地方，都实现了超越同级的安全防护。

　　在主动安全方面，像ABS防抱死系统、EBD牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等配置，三款车型均是标配。但是在电子驻车系统、自动驻车系统、定速巡航系统、上坡辅助等更高级别的电子辅助系统方面，只有荣威i6配备齐全了，轩逸和朗逸多多少少有缺失。同时，荣威i6还配备了带辅助线的倒车影像，这对于新手或者女司机来说非常有利，能极大地减少倒车入库、侧方位停车等“高难度”动作带来的剐蹭。

　　此外，环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》，还满足了欧盟法规的要求，能够最大程度保障用户的身心健康。

　　总结

　　通过这次对比，我们看到荣威i6在各个方面都展示出比朗逸和轩逸更胜一筹的实力，并且在配置上表现得更加均衡，拥有高端科技、澎湃动力、乘坐舒适、低碳节油等诸多特点，对于一家老小多元化的出行需求均可做到无缝对接，这也是它今天敢于向传统合资品牌家轿开炮的本钱，对于如何中国自主品牌打破合资品牌的垄断优势，这款家轿中的“跑分王”起了一个非常不错的示范作用。