如今的中国股市热火朝天，中国车市却在传统旺季遭遇寒潮。5月车企销售数据显示中国车市的危机正在加剧，主流车企销量普遍下滑。一汽大众受管理层变动影响，销量遭遇大幅下滑。几天前，根据一汽-大众内部人士对外透露的数据显示，5月份该企业的实际销量为129637辆，较2014年同期下滑19.3%。尽管较此前传言“前三周实际销量下滑45.7%”有较大改观，但仍然引发了业内的极大关注。

　　在很长一段时间内，为一汽-大众冲锋陷阵的车型主要是速腾、捷达、宝来、迈腾、高尔夫，以及奥迪A6和奥迪A4，传统轿车产品市场的下滑，也将整个一汽-大众的销量降了下来。

　　纵观一汽-大众5月份各车型的销售数字，只有大众品牌的高尔夫、奥迪品牌的Q5和A3出现了销量有所突破，但奥迪的Q3却没有获得一个好成绩，销量大跌34.1%。

　　乘联会的统计数据显示，今年5月，国内乘用车前十企业(指狭义乘用车市场，不包括微客)销量前十企业依次是上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安汽车、上汽通用五菱、长安福特、神龙汽车、长城汽车。现阶段的中国汽车市场上，不只是一汽-大众出现了严重的销量下滑，主流合资汽车企业均出现了不同程度的销量下滑，上海通用、东风日产、北京现代和长安福特分别排在第3、4、5、8位，销量分别同比下滑9.7%、1.9%、12.1%、8.9%，其中东风日产5月销量8.15万辆，首次进入前4，长安福特连续两个月占据第8的位置。而销量第一的上海大众5月份销量也同比下滑0.9%，降至14.4万辆。

　　与以往不同的是，4月份各大主流品牌在上海大众的带动下相继推出了各自官方降价促销政策，现在看来这些措施效果有限，难以力挽狂澜。随着汽车消费较为集中的一线市场区域饱和，以及各级别市场车型之间竞争加剧，限购、限行等政策的出台，如今的中国汽车市场已经很难再现前10年的风光，增量市场逐渐被消耗殆尽，GDP增速下滑带来汽车消费能力下降，汽车厂商们可能将进入更激烈的存量市场争夺，加上渠道压力渐增，降价已经难以挽回颓势。随着六七月份传统车市淡季的到来，已经驶离增长快车道的中国车市或已迎来了拐点。

　　一汽－大众内部露出的一汽－大众2015年5月个车型销量

    2015年1~4月总销量前十企业及去年同期销量