东方汽车的办公室里养了好几盆大叶盆栽，一年四季都是郁郁葱葱的样子。郁郁葱葱地成长，是我们对团队建设的要求和期许。这个世界够浮躁，这座城市很现实，可是我们愿意做梦，哪怕成为一群汽车疯子，做一些和汽车有关的梦是很美好的事：那里有好看的汽车新闻，有读者需要的车坛资讯，有专业的市场点评……阳光照进梦里，汽车周刊马年邀您一路前行！

　　热爱向日葵的女子

　　初识滕叶的时候，办公室里一棒白玫瑰很是惹眼，以为她该是热爱白玫瑰的吧。因为这名扬州女孩太像白玫瑰了，面庞白净清秀、笑容温婉甜美、身姿纤细挺拔。可是她却微微一笑摇头说，最遗憾的是花圃里很少有卖向日葵，那才是她最的挚爱：壮实、鲜亮，富有生命力；果实即是花朵，简单纯朴很实在。

　　汽车圈女编辑不多，懂车爱车的女主编更是凤毛麟角，滕叶却是其中之一。提起她最爱的美国车，双眼都在发亮。"第一辆车是红色的福特嘉年华，当时的广告语是"一路激情共精彩"特别吸引我，那种自由和奔放似乎就在眼前展现。"她开的嘉年华可以2小时从上海到扬州文昌阁。女编辑驾驶技术果然够硬（罚单真心不少）。接着还换了福特蒙迪欧致胜，算是品牌依赖症吧。

　　再识太久后。这个如向日葵的女子最不符身条的特点是理性、执着。忆当年--2003年，太平洋汽车网初成立，她作为其中的骨干成员，凭着一股初生牛犊不怕虎的精神，一头冲进了汽车媒体。那是个汽车厂商还没有"网络媒体"概念，所有媒体指标都是用纸媒或电视电台来量化的年代。"2003冬天，我们走访了位于闵行的汽车媒体生涯的第一家4S店，是东风雪铁龙品牌。我和同事们来告诉经销商互联网会怎样改变汽车营销，让他们明白网络的作用力。这个互补的过程很有趣，通过我们，经销商慢慢了解汽车网络媒体，而我们则对汽车行业有了更为深刻的了解。后来，我们在网站上组织了许多有趣的互动专题及论坛小游戏，有了一大批忠实网友。"滕叶回忆说，"最初张开双臂欢迎他们的是上海大众，在对新鲜事物的接纳上，位于国际金融大都市的企业，确实更有远见。很短的时间，网络媒体就向下兼容了一切其它媒体，但并没有代替。"

　　后来，换了车，也换了工作，但还是汽车圈。不解之缘，就是这样诠释的吧。如今，她带着团队运营着东方汽车，继续着汽车缘份，一切都象她如愿想的向日葵一样，每一个周期都开花结果，每天的生活都必须认真努力。

　　说到未来，滕叶说她会尝试开一家汽车主题的咖啡厅或者俱乐部，为朋友们及小众人群找一个自在的地方。

　　再以后，她想做重龄事业，她总觉得积累了一生的每个人都需要一个终极游乐场。会与汽车有关吧。待她去琢磨吧。

　　拉回现在，她的重心除了做好汽车主编，就是家里的小汽车迷，小家伙酷爱汽车，没事就把自己几百辆车模拉出来列队，从房间排出去。。。让它们按次序缴费。那辆每天代步的SMART就是带小车迷逛四S店赖上买回来的。

　　"下一辆车，我会买野马吧。"滕叶说。落地窗外是上海难得的蓝天白云，阳光正好灿烂。

　　低调的车媒男神

　　张磊自述道，如果要用《生活大爆炸》里的一个人物来形容自己，那就是印度富二代--Raj。因为Raj够低调。

　　以写汽车圈评论文章闻名的张磊不是富二代，但格调高雅得像三代才养成的贵族，爱红木家具，喜欢老银器，原因是："低调、可以保值。"空闲时喜欢研究历史，迷一样的令人神往。

　　说道从业经历，张磊是神一样的存在，几乎和上海最早的汽车媒体同龄。了解他的人都知道，这位同志，工作上低调得紧、谨慎得很、咬文嚼字得一塌糊涂，能用数据说话的从不瞎咧咧。问他为什么，他双手一抱胸："要有职业道德。"这就是他的评论文章能说服他人的重要原因之一。

　　可以说，汽车圈那些事儿，没有张磊不了解、不关注的。最近和某人打赌当年上海街头的奔驰出租车究竟是什么型号。嗯，他轻松赌赢了。在别人心浮气躁地对车企车型汽车市场指手画脚时，他还是专注地写着分析评论文章，冷眼注视着这个在中国冉冉升起的行业。从报纸杂志到网站到汽车视频制作，他是全能手。作为媒体人的标配，张磊思考时一般还是嘴里叼根烟的。进入汽车媒体圈属于误打误撞，但张磊绝对是做一行爱一行的代名词，"要有职业道德嘛"。

　　离开电脑不用写稿子时，张磊这个水瓶座一脱离桎梏，完全疯了。打开劲爆的摇滚音乐，音量还要开到最大，然后挑战该部车的最低油耗！！！"我的最高纪录啊，"叼着烟的张磊得意洋洋，"2.3L的致胜开到8个油……"他认为油耗这个事，没有最低只有更低。

　　作为血性男儿，张磊除了拼油耗还酷爱足球。从94年开始关注曼联，因为这支球队有血性。"那时的国王坎通纳极其霸气！"最爱电影《肖申克救赎》的张磊，喜欢美国车，喜爱气质男布莱德皮特，还是因为低调，深感舒适。

　　如果爱，请深爱

　　名小黄，虽然皮肤白得像古典小说里的深闺小姐。但他的职业绝对大男人--试驾编辑。

　　如果你看到办公室有个黑框眼镜红衣男，到哪儿都拎着个膳魔师保温杯，嘿，对了，就是他。

　　小黄很专情。十几岁的时候在街头偶遇一部法拉利，顿时惊为天人，dreamcar就这样深深印在了脑海中。所以和汽车结缘算是命中注定，在初中年代，别的小伙伴还在痴迷萌芽和漫画时，他就开始手不释卷地看香港的《人车志》杂志，至于上海的《名车志》杂志那是从创刊号就开始订阅的，所谓铁杆粉丝即是如此。

　　初涉江湖就进了有文化得令人惊叹的出版社工作，可是在那家以艺术题材为主的出版社里，嗜车如命的小黄找不到归属感，据说经常对月兴叹。2011年的某一天，一个汽车媒体的工作机会对他轻轻招了招手，小黄同学以飞快的速度奔了过去，汽车媒体，终于有机会从事和自己爱好有关的职业，可以圆梦了。

　　问小黄："不是说兴趣不能当成工作嘛，因为理想和现实会有差距，终有一天会厌倦。"

　　"不会如果厌倦了说明你还不够有兴趣"小黄的回答斩钉截铁。手握方向盘或者撰写独到的试驾报告时，小黄目光炯炯，绝对的状态最佳。

　　说到现在的工作，小黄很开心："宏观说，能第一时间获知国内汽车行业的最新动态，包括各品牌的最新车型和未来规划，目睹国内汽车行业的成长和发展。微观说：当然能第一时间亲身体验到各品牌的新车，能有直观的感受非常的高兴，原因还是因为爱车。"

　　小黄很花心问他有什么爱好，天啊，那是五花八门：摄影、音乐、电影、腕表……开过摄影工作室，玩过音响，幸好都没有像爱车那样爱得深。至于具体到车型的喜好，那也是燕瘦环肥难以割舍：A0级小车喜欢，越野车也喜欢,MPV适合家用也喜欢。

　　不过，从专业角度来看，小黄表示，如果排除国内对日系车安全性的理解误区还是喜欢日系车。我觉得更适合中国的国情。日系车相对更省油，质量稳定性也更可靠，残值率也有保障。

　　2014年，小黄想自恋地建一个专栏，每周为读者分享个人多年来对汽车的感受。至于专栏名嘛，估计他得抱着保暖杯好好想想了。

　　飞翔之前脚踏实地

　　陈翔很高，就像他的名字一样：大鹏展翅，自由翱翔。陈翔很踏实，就像他说话声音一贯的深沉稳重。每次有摄影任务，他就背着硕大的双肩包，里面是价值N个LV包包的相机和镜头。

　　从2008年进入汽车媒体领域到现在已有6年时间。陈翔说很庆幸自己见证了这段时间中国车市的发展和各大企业车型日新月异的变化。正因为学习的是新闻专业，所以在读书期间已经系统化地学习了摄影，并藉此爱上摄影，如今汽车和摄影已经成为他生活中两大密不可分的组成部分。

　　"我是非常幸运的，能把自己的两大爱好完美地糅合在一起成为自己的职业这是我之前都没敢想过的梦想。每个男人都有一个SUV梦，而这前提是每个男人都爱车，也许这样说比较绝对，但我可以说大部分男人都爱车，而我是其中之一。作为汽车编辑让我有更多的时间去接触各个品牌车型，和汽车行业的最新讯息，并通过编辑的视角去解读它，整合信息分享给广大网友，就好像和亲友间的相互密语，让我对此充满这一种成就感。"

　　在拍摄车型中陈翔非常认真，会更多地寻找汽车的特色去拍摄，尤其是要突出这款车型的卖点所在。对于车的特点，用文字描述会更加清楚，但是以图片形式展现却能更加直观。摄影是做减法，拍车同样也是做减法，不要让画面中太多不必要的元素（比如树木、电线杆、行人等）去干扰和破坏汽车在画面中的主导作用，选择的背景画面要为拍摄的车型"服务"。

　　提到印象最深的一次拍摄，是为上汽荣威550车型拍摄网络宣传照，为了那次拍摄陈翔和同事做了事前的踩点工作，最后的取景拍摄点是南汇滴水湖堤坝、洋山深水港和南京西路拍摄汽车夜景。为了赶上清晨的第一缕晨光，他们凌晨4点就起床准备，在5点20分东方既白的时候已经开始拍摄，那时候光比小，车身在晨光下犹如抹上一层"金黄"，投射下斜长的阴影，那光影效果美的无以复加。"那次拍摄让我从构图、用光和寻找视觉引导方面提高很多，让我对如何拍好车型有了更深层次的认识和能力上提升。"陈翔似乎又回到了那时候的晨曦中。

　　陈翔为所有爱车又爱摄影的小伙伴支招：车很难拍，因为它不会动，不会摆造型，只有选择不错的背景和光影好的效果，一天就早上太阳刚刚出来和夕阳西下的时候光影的感觉最好。