就像朴树在《平凡之路》里唱的那样“我曾经跨过山和大海也穿过人山人海，我曾经问遍整个世界从来没得到答案”。越野改装亦是如此，渴望征服高山沙漠，渴望踏遍世界上每一寸土地，留下代表越野的胎印。随着国内越野改装的发酵，更多的车主开始将硬派越野车收入囊中，足够高的离地间隙让激情得到释放，很多越野迷都知道，越野车的车身底盘采用非承载式，独立的底盘和坚固的大梁让它受得起各种极限路况，即便是行驶在山间崎岖路亦或是水流间，足够厚实的底盘和大梁也能轻松应对。对于挑战穿越极限的越野一族来说，避震的改装升级是加强车子通过性的要素，底盘越高，自然而然，车子的通过性也会更强。但同时，底盘的升高也会带来其他方面的影响，如：转向、传动轴长、角度等，因此，一定要经过专业的调试改善。

　　避震系统作为汽车悬挂系统中重要的一部分，对汽车整体的操控性和安全性起着至关重要的作用。一套好的避震可以减小汽车行驶中的颠簸感和车体的摇摆程度，特别是高速变道车身的稳定性，更能够减小制动距离，有效提高汽车的驾驶过程中的操控感和安全性。

　　对于越野车型来说，如：JEEP牧马人，原车底盘已经具有足够高的离地间隙，可以完全应付平常的山地、沙漠越野俱乐部活动，但对于忠诚于极限越野的车主来说，除了升级必要的绞盘、大尺寸的轮毂、灯光之外，避震系统也是首要考虑的项目之一，作为底盘套件的重要组成部分，它的阻尼、可靠性和耐用度将直接影响车子的操控性能。

　　今天的主角便是一台JEEP牧马人升级BATTLEZ/JAOS&KYB避震升高套件的作业，除了我们所熟知的KYB NEW SR SPECIAL系列（蓝筒）、Lowfer Sports系列（黄筒）、Extaga系列（银筒）、赛道竞技REAL SPORT DAMPER系列之外，由KYB联合日本著名越野车改装品牌JAOS共同开发的越野车型专用避震升高套件BATTLEZ/JAOS&KYB填补了KYB在越野车型上的空缺，接下来，一起来看看这套BATTLEZ/JAOS&KYB避震升高套件在JEEP牧马人身上的表现。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB通过避震筒芯内部KYB专利技术HARMOFREQ（内置周波数感应阀）改变阻尼达到更好的操控性能与舒适性,能够升高车身，自动适应阻尼变化，是以4WD&SUV车行走，过弯，停车性能能够做到提升而诞生的一款专业产品。

　　牧马人非承载式车身加上前后螺旋式弹簧非独立悬架，这种结构在非铺装路面上有着得天独厚的优势，但在公路上的弊端也是显而易见，作为越野的利器，最小离地间隙223mm，通过性一流。这套牧马人专用的BATTLEZ/JAOS&KYB 8段可调阻尼升高套件搭配的弹簧相比于原车明显加长，避震筒采用双筒结构设计，相比采用高压气体的单筒结构避震筒，双筒避震筒从构造上受到反冲后会更柔和，硬直感明显减少，到达更舒适的驾驶感受。

　　玩过极限越野的车主大多都知道，行走在极限路况避震筒外部的冲击感会非常强烈，BATTLEZ/JAOS&KYB双筒构造设计相比于单筒构造提升了避震行程，延长了避震筒的使用寿命，耐用性更久。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB前后四只避震筒拥有独立8段可调阻尼，通过手动调节阻尼适应在各种路况，在获得驾驶舒适度的同时增强对车辆的安全操控。

　　有人说，原厂的牧马人是半成品，通过改装才算是完整，事实上，改装对牧马人的越野性能提升占据着很大的比例，原厂所留下的便是广阔的改装空间，对于越野迷而言，让它变得更完整是必须做的一件事儿。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB牧马人专用升高套件安装完成后，车身提高了前55mm/后60mm，升高后的牧马人较高的离地间隙让它通过性更加强悍，机械味更加充斥。