2016年10月17-20日，第9届国际电动车新型锂电池会议（ABAA9）在浙江省湖州市举行，来自全球500余名电池行业的专业人士参加了此次会议。湖州市长陈伟俊、浙江省人大常委会副主任毛光烈、国家新能源电力安全监管司司长童光毅、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、中国电池协会理事长赵金生、中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙等领导出席了活动启动仪式并在开幕式上致词。在为期4天的会议中，将有来自中国、美国、日本、英国、西班牙、法国、加拿大、德国、韩国、以色列等诸多国家的专家学者展开激烈的思维碰撞，微宏动力系统有限公司副总裁刘文娟博士也作为锂电池企业代表进行了关于汽车应用中新型不可燃、快速充电及长效的循环寿命电池技术的精彩演讲。

　　第9届国际电动车新型锂电池会议（ABAA9）现场

　　17日上午的会议中，国家科技部高技术研发中心副主任卞曙光就中国新能源汽车与电池技术的研发进展和重点部署进行了深度的诠释，同时他也指出，未来高性能、低成本的新型锂离子电池和新体系电池是新能源汽车动力电池发展的主要方式。美国先进技术电池联盟执行主管JimGreenbarger、美国能源部高效能源和可再生能源办公室车辆技术办公室主任DavidHowell、日本新能源产业技术综合开发机构KatsunoriKodato等专家分享了各国电动汽车电池领域的最新进展和未来发展策略。

　　原科技部部长朱丽兰莅临参观微宏展台

　　会议期间，微宏在室外展区展出了标准模块电池系统、定制化电池系统、电芯、MVPack等产品，吸引了大量观众驻足。微宏希望通过本次会议向来宾展示其为实现电动汽车规模化应用提供的动力系统解决方案。

　　ABAA9会议期间，湖州当地还举办了“2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会（UITP）无轨电车委员会2016年年度会议”，此次会议由中国道路运输协会城市客运分会和国际城市公共交通协会无轨电车委员会（UITP-TBC）联合主办，微宏动力系统（湖州）有限公司承办。该会议由中国城市道路运输协会城市客运分会常务副理事长胡剑平主持，中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光和UITP无轨电车委员会主席SergeiKOROLKOV出席活动并致欢迎词。

　　中国城市道路运输协会城市客运分会常务副理事长胡剑平主持会议

　　UITP无轨电车委员会在全球具有极高的影响力，是目前唯一的国际公共交通行业组织，长期以来一直关注于先进的公共交通技术，被称作全球公共交通行业的风向标，并长期关注无轨电车行业的技术发展。而中国道路运输协会城市客运分会是目前中国最具影响力的公交用户协会之一，该协会长期致力于推动中国公共交通运输行业的发展，在国内外用户和生产企业心中具有一定的地位。其中，来自欧洲的MichaelPANDION就欧洲的电动巴士基础设施案例进行了全面解读；微宏也向到场的嘉宾分享了其在美国、英国等海外市场的成功案例。

　　作为本次会议的承办方，微宏在过去的几年时间里，其电池产品产品已与国内外主流车企展开了深度合作，解决了新能源汽车充电时间长、续驶里程短的难题。并且在电池安全性、免维护方面行业领先。其中，微宏北美高级销售副总裁KevinKirk介绍了北美无轨电车领域的应用，他提到在美国无轨电车充电设施建设成本相对较高，因此当地对于无轨电车脱线运行里程的要求就极为迫切，而微宏快充技术恰好能够满足双源无轨电车充电时间短、脱线运行里程长的这一需求。他还指出，在美国新能源车辆补贴与中国截然不同，并不是补贴给整车厂，而是补贴给购买新能源客车的公交公司，让用户来选择适合自己的新能源产品。

　　微宏欧洲分公司总经理邓凯详细地介绍了微宏现有电池产品及主要技术，据介绍，微宏的快速充电池产品已经在英国伦敦、比利时、北京、苏州、重庆、宁波等全球近百家城市运行。目前，微宏的钛酸锂电池系统已在欧洲市场投放1000余套，目前运营状况良好，深受客户信赖。此外，微宏电池还在客车、港口设备、混合动力卡车、自卸车等方面有所应用。

　　国内方面，来自北京、济南和洛阳等地的公交用户代表也分别就当地的无轨电车与城市公共交通案例进行了充分讲解，并对无轨电车的运营模式、安全性和便捷性等方面进行了肯定。

　　其中，来自北京公交集团的孔维峰介绍，北京市双源无轨电车始用于1999年，当时的脱线里程仅在1.5—3.5公里，动力电池寿命仅为1年左右。2009年7月，北京公交将锂离子动力电池技术移植到双源无轨电车上，使得车辆的充电模式有了质的飞跃，双源无轨电车搭线行驶时可以充电，不使用充电站，大大提升了运营效率。2012年，北京公交批量投入了180辆装载锂离子动力电池的双源无轨电车，并在2013年以此批双源无轨电车示范运营项目为平台，开展了无轨电车的关键技术研究。

　　据北京公交电车客运分公司供电所的杨斌介绍，目前北京公交运营的双源无轨电车已达1200辆，担负着2条大容量公交线路和21条普通公交线路的运营，共计23条线路。双源无轨电车在搭线行驶时即可充电，其供电系统具有体积小、占地少、建设周期短等特点，大大提高了车辆运营效率。其中，搭载微宏动力电池的BRT3线快速公交通过近2年的运营，已受到北京公交的高度认可。

　　济南公共交通总公司代表主要就济南市现代无轨电车系统应用和规划进行交流，他在会上介绍，目前济南市所有的无轨电车均为双源无轨电车，2014年投入的最新一代双源无轨电车采用锂离子动力电池，脱线行驶里程可达10公里。济南市通过研究论证，已经确定将选择现代无轨电车作为中运量公交系统的主要运载工具。

　　洛阳公交薛海滨介绍，洛阳公交目前正积极推动对洛阳市电车电站、线网的全面更新改造，与此同时，为有效推动双源无轨电车的发展落地，洛阳市政府正与相关生产企业正在洽谈，联合推进洛阳市双源无轨电车的优化升级。截止目前，洛阳公交共拥有无轨电车77辆，电车线路总长已达36公里。

　　胡剑平在会上表示：”不论是欧洲、英国、北美还是中国的公交用户，都十分认可双源无轨电车技术路线，通过升级传统无轨电车充电网络和车辆，将其全面改造为新能源车辆。”而微宏也通过其电池在快充领域的技术优势，刷新了双源无轨电车脱线行驶里程。

　　本次会议吸引了来自国内、欧洲及美国等多地的用户代表参加，实属公共交通领域的盛会。此次会议期间，国际城市公共交通协会无轨电车委员会的一行成员在湖州参观了位于湖州高铁站的公交快速充电站，了解微宏快充在纯电动巴士的使用情况，之后还将赴北京小营等地进行用户现场调研，进一步深度感受微宏快充电池带来的独特魅力。