在卡罗拉上市发布会后，一汽丰田销售有限公司总经理姜君不仅没有回避和广汽丰田雷凌的相关问题，反而给出了一个肯定的回答：“卡罗拉和雷凌不会竞争，而且会在营销上联手，比如在一些地区联合推出营销活动，共同把丰田的小型车做好。”

　　而与此同时，为了一改一汽丰田在华北市场销售疲软的现状，姜君透露：目前正在计划启动华北战略。

　　计划启动华北战略对抗大众

　　作为小型车的重要市场，华北地区一直被南北大众占据半壁江山。将小型车作为战略车型的一汽丰田必须在华北市场占有一席之地。

　　据姜君透露，一汽丰田正在讨论启动华北战略，由于南北方消费者差异很大，一汽丰田会根据不同市场推出不同的策略打好华北战略。

　　他并没有透露华北战略的具体细节，不过一汽丰田销售有限公司常务副总经理平野雅则坦言，和大众相比，一汽丰田在3、4线城市的下探情况是不足的。“中国南北差异很大，一汽丰田在南北的销量也有很大的差异，特别是在北方地区，我们销售台数和份额不高是事实。”

　　如果在空白市场直接增加经销店的数量，会给现有经销店带来很大的压力。因此，“今年我们想逐步策划，以主要城市为中心，鼓励经销商走出去，到他们没有覆盖到的区域去做一些促销活动，以此来增加我们对空白区域的企划。”平野雅则表示。

　　联手雷凌争取更多消费者

　　一汽丰田2003年成立，彼时的丰田希望进入中国后能够实现10%的市场份额，但是十年过去了，10%仍然是目标，姜君认为，丰田必须在A级车市场发力，只有小型化才能更走近消费者。

　　“丰田希望用卡罗拉和雷凌争取更多的消费者。”他表示，卡罗拉和雷凌不会竞争，而且会在营销上联手，比如在一些地区联合推出营销活动，共同把丰田的小型车做好。

　　在一汽丰田的产品体系内，第11代卡罗拉上市后，第10代卡罗拉将全面退市，花冠也会在价位上和卡罗拉形成错位。“卡罗拉和花冠计划月销售目标3万辆。”姜君透露，从5月18日正式接受预定以来，卡罗拉已经收到了8028辆订单，超出计划600多辆。“在没有现车也没有价格的情况下能够获得这些订单，已经可以看出消费者对卡罗拉的热情。”

　　除了卡罗拉和花冠，一汽丰田还将引入新产品增强在小型车方面的竞争力。据平野雅则透露，明年，基于卡罗拉的混合动力车型将上市，不仅在外观上会有所改变，也会增加更多的现地生产的零部件。此外，据姜君透露，两厢威驰也在计划中，具体推出时间还未确定。