沃尔沃汽车所主导的全球首个大规模自动驾驶公众路试项目"DriveMe"，正在瑞典哥德堡面向全球媒体展开体验。该项目由瑞典政府批准并支持，凭借着与当地政府、交管部门、科研机构的深入合作，"DriveMe"项目所展示的高度自动驾驶技术以更贴近实际需求的思维，让自动驾驶商业化的步伐又向前迈进了一步。

　　汽车诞生百年来，无论其技术如何进步，驾驶员始终被"束缚"在方向盘上。作为能够解放双手，最有可能颠覆驾驶行为的自动驾驶，绝不单纯是一项高深的技术，因触及基础设施、政策、法规等，为其附上了更多社会工程的属性，要真正得到应用绝非厂商一己之力可以完成。2013年年底宣布启动的"DriveMe"项目，不仅规模首屈一指，也第一次把实际交通环境中的所有因素囊括了进来，是自动驾驶测试中相关参与方最多、合作程度最深入的项目。项目将在2017年征选普通市民，参与在瑞典哥德堡市内及周边的公共道路上进行的无封闭自动驾驶测试，探索自动驾驶走入寻常生活的可能。

　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（H?kanSamuelsson）表示："自动驾驶是实现沃尔沃汽车集团'交通事故零伤亡'这一愿景的必经之路。沃尔沃汽车全球独树一帜的智能安全技术，为自动驾驶技术的发展奠定了坚实的基础。对于真实驾驶情景和大量交通事故的一手数据和分析，以及对驾驶员行为的洞察研究，也让沃尔沃在自动驾驶创新技术上更有综合优势。"

　　自动驾驶面向更加智能化的未来

　　统计表明，90%的交通事故因"人为"造成，自动驾驶有望从源头上杜绝这种情况。同时，在优化车流、降低排放、改变现有驾驶行为、辅助弱势群体出行（残疾人和老人）等方面，自动驾驶都将产生不可估量的积极影响。

　　正在进行的"DriveMe"项目体验中，针对堵车、疲劳等最让驾驶员头痛的几种情况，沃尔沃汽车给出了先进的智能化解决方案。

　　全球首创的带辅助转向功能的ACC自适应巡航控制系统，让测试车辆沿车道自动跟车、自动变速并汇入车流。对于经历了一整天繁重工作却还要忍受堵车之苦的上班族来说，无疑是个好消息。

　　在大城市里，寻找停车位让很多车主深受其苦，也发生过很多停下车却下不去车的尴尬。"DriveMe"所展示的全自动泊车技术让这一切成为历史。沃尔沃汽车的全自动泊车是全球首个与基础设施联网的自动驾驶技术，驾驶员在停车场入口处就可以下车，车辆与停车场网络互联，自行寻找车位完成停车。

　　交通事故中驾驶员疲劳或走神占了相当大的比重。现在，"驾驶员状态传感系统"将会成为值得信赖的"副驾驶"。该系统通过高度灵敏的传感器监测驾驶员状态，不仅可以提醒没有专注开车的驾驶员，必要的时候它会干脆接管驾驶任务。

　　上路探索商业化的可能

　　自动驾驶对车辆定位提出了更高的要求，现有定位技术如GPS、可视影像技术受制于定位精度和恶劣天气等因素的影响，已经无法胜任。沃尔沃的磁场道路研究为实现精准定位找到了一种可能。借助车辆与道路间的磁场感应，可以实现车辆误差低于1分米的精准定位，并且可以无视天气因素的影响，这项低成本的基础设施改建方案对实现完全自动驾驶有着关键意义。

　　DriveMe所展示的只是高度自动驾驶的一部分，但见微知著。汽车能够辨别驾驶人并瞬间调出其常用出行地点，得到确认答复后迅速规划最佳路径并自行前往；汽车之间、与如信号灯、停车场、商场等基础设施相互感知并对话；强大的移动云端服务器对车流进行统筹规划，拥堵和碰撞不再有，这样的场景或许还很遥远，但自动驾驶已经走在了正确的轨道上。很快，搭载部分高度自动驾驶技术的沃尔沃全新XC90就会"把未来带到眼前"。

　　美国市场研究机构勒克斯研究公司公布的报告显示，虽然自动驾驶汽车起步在欧美，但中国的发展将后来居上。预计2030年全球范围内将售出约1.2亿辆自动驾驶汽车，中国占35％。目前，覆盖汽车制造、车联网和大数据应用和服务的产业生态圈已经初步形成，汽车和零部件厂商、IT硬件厂商、系统、软件和应用开发服务商、电信营运商、甚至大量高科技企业积极投入到以自动驾驶为终极目标的研发和创新中。伴随着具有开创意义的"DriveMe"项目的开展以及首款高度自动驾驶量产车全新XC90的面世，沃尔沃汽车对自动驾驶商业化的探索已经走在了前列。