《证券日报》记者根据Wind数据统计，84家汽车制造业上市公司中，2013年销售费用合计671亿元，同比增加22%。其中，仅上汽集团347亿元的销售费用就占据了整个汽车制造业上市公司销售费用的52%。销售费用中，上汽集团84亿元的广告宣传费用也直接“秒杀”所有上市车企。

　　从整车销量和广告费用来看，假设车企销售费用中的广告费用全部用于整车业务，2013年，长城每销量一辆整车平均需要支付的广告费用为268元，一汽轿车每卖出一辆车需要支付3083元的广告费。

　　上汽集团广告费最高

　　据数据显示，84家企业2012年销售费用合计549亿元，与2011年的485亿元相比，增幅为13%。而2013年84家汽车上市公司的销售费用为671亿元，该数据明显高于2012年。

　　22家整车企业2013年的销售费用合计580亿元，同比增幅为23%。同样是这22家企业，2012年销售费用为472亿元，与2011年的406亿元相比，增幅明显收窄。

　　销售费用排名前十位的企业分别是上汽集团、长安汽车（微博）、潍柴动力、一汽轿车、比亚迪、江淮汽车、长城汽车等。其中，上汽集团销售费用2013年为347亿元。也就是说，仅上汽集团一家车企的销售费用就占据了84家汽车制造业上市公司销售费用的52%。

　　上汽集团2013年的销售费用与2012年的272亿元相比，增加了27.6%。销售费用中广告宣传费一项，2013年公司为84亿元，与2012年的68亿元相比，增幅为23.5%。

　　与此同时，上汽集团2013年全年实现营业总收入5658亿元，同比增加17.64%。也就是说，公司每实现100元的营收需要花费1.5元的广告宣传费。同样，公司获得100元的营收就需要支付6元的销售费用。

　　公司2012年全年实现营业总收入4810亿元，归属于上市公司股东的净利润207亿元。以此计算，公司2012年实现100元的营收需要支付1.4元的广告费。

　　长城单车广告费仅268元

　　值得一提的是，长城汽车每销售一辆整车需要的广告费用从2011年到2013年逐年减少。

　　2013年，长城汽车实现营业收入567.8亿元，较2012年增长31.57%，整车销售量达770619辆，长城汽车2013年销售费用中广告费用的金额为2.07亿元。假设公司整车的广告费用全部体现在销售费用中广告费用一项中，该广告费用也全部用于整车业务，由此可以计算出，公司每实现100元的营收需要支付的广告费用仅为0.36元。长城每销量一辆整车平均需要支付的广告费用为268元。

　　回到2012年，长城汽车当年实现营业收入431.6亿元，同比增长43.44%，公司共计售出整车621438辆。与此同时，在销售费用中广告费一项中，公司2012年该费用为2.5亿元。由此计算，公司每实现100元营收需要支付广告费用0.58元，每出售一辆车平均需要支付402元广告费。

　　2011年，公司共售出整车462679辆，实现营业收入为301亿元，同比增长30.9%。公司销售费用中的广告费为3.48亿元。公司2011年每实现100元营收需要支付广告费1.16元，每卖出一辆车平均需要支付广告费752元。

　　可以看出，长城汽车从2011年到2013年广告费支出在逐年减少。然而，整车销量不仅没有下滑，还在逐年递增。单车需要的广告费用从2011年到2013年分别为752元、402元以及268元，不仅出现了下滑，而且下滑幅度非常明显。

　　“长城确实很少做广告，自主品牌车企花钱还是很节约的。”有业内分析人士告诉记者。

　　一汽单车广告费3083元

　　一汽轿车2013年整车销售超过24万辆，较上年同期增长34.81%。公司报告期内实现营业收入296.8亿元，同比增加26.9%；实现营业利润11亿元，同比增加215.4%。

　　一汽轿车销售费用中，广告费用2013年为7.4亿元，同样假定公司销售费用中的广告费用全部用于整车，以公司销售24万辆整车来计算，公司每卖出一辆车就需要支付3083元的广告费。公司每实现100元的营收需要支付2.5元广告费用。

　　与此同时，一汽轿车2012年整车销售超过18万辆，较上年同期减少23.7%。公司销售费用中广告费一项为6.9亿元。假定公司的广告费全部用于整车业务，公司每出售一辆整车平均需要支付的广告费为3833元。

　　“一汽轿车的主营业务就是开发、制造和销售乘用车，广告费用也基本全部用于整车业务。公司现有红旗、奔腾、欧朗、Mazda等乘用车产品系列。红旗的广告投入还是很多的。毕竟红旗还处于市场的培育期，广告投放比较多也是正常的。”上述分析人士表示。