日前，宝马集团董事伊恩·罗伯森在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前中国已成为宝马集团销量最高的单一市场，一季度宝马集团在华销量增幅达到25%。”

　　罗伯森的这一番表述意味着，在2012年宝马集团在华多月销量超越美国，2013年全年销量超越美国之后，中国市场对于该集团的意义已经发生了质的变化。

　　但是在罗伯森看来，宝马集团在华的高增长并不具备持续性。“随着中国市场日趋成熟，宝马集团在华增速也会回归到一个正常发展水平。”为了规避将所有鸡蛋放在一个篮子里的风险，未来宝马全球的战略首推“均衡发展战略”。

　　此外，宝马集团在华还推出更接地气的本土化策略。罗伯森表示，在豪华车的各个细分市场，宝马将继续推行“组合拳”产品策略，以巩固宝马集团在中国市场的既有地位。

　　预期宝马增速将回归正常水平

　　2012年，宝马在中国市场的多个单月销量均超越美国。当年，罗伯森在接受《每日经济新闻》记者采访时谨慎地表示：“目前中国、美国、德国都是宝马集团全球最重要的市场。”

　　2013年，宝马在华以39.17万辆的销售业绩超越宝马美国的销量。不仅如此，在宝马集团在美国营业收入同比下滑的同时，其在中国的营业收入持续升高，同比增长6.2%至153.48亿欧元，在其全球营业总收入中占比达20.2%，同比提升1.4个百分点，成为宝马集团全球营业收入的最大贡献者。

　　2014年，宝马在华销量继续走高。数据显示，今年一季度，宝马集团在华共销售汽车10.8万辆，同比增长25%。“中国在宝马集团全球业务中的地位日益重要，目前已经成为销量最高的单一市场。”罗伯森明确表示。

　　但是在罗伯森看来，宝马集团在中国的高速增长很可能将出现回落。他告诉记者：“虽然去年宝马集团在中国实现接近20%的（销量）同比增幅，但今年是否能达到这一水平还有待观察，同时未来将回归到正常的发展水平。”

　　罗伯森的这一判断主要基于对中国豪华车市场发展趋势的预测。他说：“未来这一市场将回归到较低两位数或者较高个位数的增长速度。同时，随着中国市场日趋成熟，还可能出现平台期或者下滑期。”这将对宝马集团在华的发展带来影响。

　　罗伯森告诉《每日经济新闻》记者：“未来宝马集团将坚持三个发展原则，位居首位的是全球销量的均衡性发展原则。”

　　在这一原则之下，宝马集团计划扩充美国工厂的产能，从此前的36万辆提升至45万辆，全新车型宝马X7也将在这一工厂投产，从而进一步提高宝马集团在美国市场的影响力和销量。

　　在美国、中国等核心市场的支撑下，罗伯森表示，“今年宝马集团计划实现全球销售200万辆的目标。”

　　“组合拳”策略应对激烈竞争

　　虽然罗伯森认为未来中国豪华车市场的增速将放缓，但是相对于其他市场而言，这一市场依然具有较大的发展潜力。正因为此，近年来豪华车品牌仍在华加码。

　　在今年的北京车展前，奥迪推出在华第5款国产车型奥迪A3；在奥迪A3上市之后，英菲尼迪也发布了Q50车型；在北京车展上，奔驰为中国市场量身定做的全新长轴距版C级轿车正式发布；今年凯迪拉克ATS或实现国产，这些车型的竞争焦点均指向了宝马3系。

　　面对日益竞争的市场环境，宝马的新车导入也将随之提速。

　　罗伯森认为，从全球范围来看，在宝马3系所在的细分市场内，宝马集团一直是“非常成功”的。“由于3系所在的细分市场是宝马产品体系的核心所在，我们未来会在这个细分市场提供更多的产品。”罗伯森表示，希望通过产品“组合拳”的方式提升在B级豪华车市场的竞争力。

　　目前，在B级豪华车市场，宝马已经发布了国产3系标准轴距和长轴距车型，同时，宝马4系四门轿跑车和3系GT车型也已经以进口车的身份在中国销售。另据了解，5月宝马3系xDrive版本车型将国产上市，搭载四驱系统。

　　同时，面对诸多豪华品牌加速导入全新产品的趋势，“宝马集团的首款前驱车型2系运动旅行车在今年年底在欧洲投产之后，明年将以进口形式进入中国。”罗伯森透露。