在刚刚的5月份车牌拍卖中，本月个人额度11598辆，比上月减少231辆。二季度警示价为82800元。今年4月车牌最低成交价85100元，平均成交价为85127元。随着上海的快速发展，交通压力愈发严重，外地临牌的限制力度也持续增强，本月中标率仅4.17%，市场人士认为，今年以来受外牌限行扩大和交通大整治影响，沪牌参拍人数大幅增加，特别是春节以后每月增长在2万人-3万人，中标率之低难度也是越来越高！但是对上海市民来说，从上月开始，除了沪牌额度投放增长之外，新一轮新能源车购买补贴政策落地，市民也可以通过购买新能源车获得免费沪牌。管理部门介绍，从5月份开始，上海新能源车沪牌启动发放，首批满足条件的车主已于近期完成上牌。

　　作为“十三五”计划的第一年，今年上海两会的提案中，很多委员可谓都是为沪牌操碎了心，各式各样的提案层出不穷。

　　在“十三五”之前，对于新能源新动力的产业扶持力度较大，为了扶持新能源汽车的推广，上海市政府就已经推出了买新能源车附车牌的政策优惠，即购买新能源车的同时就可以获得与该车捆绑的车牌，但该车牌只能与对应的新能源车同时出售或转让。这对于许多有买车意向的人来说无疑是福音。

　　虽然新能源车的厂商指导价一般都比同级别传统能源汽车高好几万，但由上海市政府提供的附带车牌政策及其他优惠政策，让新能源车在终端价比上完全超越传统能源汽车。

　　以购买上汽插电式混合动力轿车荣威e550为例，该款尊享版车价为17.68万元。今年上海消费者购买荣威e550补贴上调至7.5万元，相比2015年的6.5万元（国家3.15万+上海3万）又提高了许多，加上免购置税车船税等优惠，实际价格相当亲民，再加上市政府福利政策下附带的沪车牌，购车者则又可省下约8万元的支出。

　　除了购置阶段的优惠外，新能源车使用成本的低廉更是传统燃油车不能比的。新能源车型荣威e550每百公里耗电13度，不管是在峰段时间（0.617元/度）还是在谷段时间充电（0.307元/度），费用最高也仅在8元左右。油费方面，新能源车型荣威e550百公里油耗仅为1.6L，按上海油价5.54元/升来算，百公里油费不到9元。综合起来，新能源车型荣威e550百公里使用成本不超过20元，不到传统燃油车的一半。而且使用年限越长，使用成本节省下来的资金也就越多。

　　对于新能源车，购车者最关心的除了价格以外，就是续航里程、电池安全和电池衰减的问题。为了了解当前在售电动汽车使用现状和消费者的“痛点”，记者从真实车主处收集到的信息来看，除了传动系统异响等现象，“纯电行驶里程缩水”的问题，在一些热销车型上亦初露端倪；在最严重的场合，问题车辆的电池容量甚至减少了两成以上。而插电式混合动力新能源车已经可以在很大程度上缓解"里程焦虑"。满油满电情况下，荣威e550综合续航里程可达600km，可以满足日常和远距离的出行需求，不会受电量和充电桩限制。荣威e550电池组由高精尖的电芯材料和世界顶尖的工艺制造而成，获得了美国UL公司大电池安全认证，并达到防尘防水民用最高级别IP67标准，不惧怕雨水气候。遇到梅雨季节，荣威e550也能照常使用。若是消费者对新能源车型有着更高的追求，那么就不得不提上汽荣威e950，作为“中国首款新能源中高级轿车”，它的预售价仅为21.99万起，并且可享受与荣威e550相同的优惠政策。荣威e950基于上汽成熟的B+级车型平台打造，是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌世界级科技的车型，并且采用全时全混三核驱动技术，可以自动判断动力源的输出。作为上汽首款同时搭载“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，油耗低至1.7L/百公里，综合和纯电续航里程分别达到600公里和60公里。

　　政策利好和产品优势已经使插电式混合动力车型越来越受到消费者的认可。上汽荣威e550连续两个月获得新能源中级车销量王，上牌量在很多地区更是超过朗逸等同级别主流燃油车。适逢上海补贴政策落地，又不用担心沪牌限制，消费者现在入手一辆新能源车正当时，一辆品质好、够安全、性价比够高的插电式混合动力车型会是不错的选择。

　　点击试驾上汽插电式混合动力轿车：