要说近阶段汽车圈最热门的话题，一汽大众速腾的断轴召回事件绝对当之无愧。是的，历时一年多，闹得沸沸扬扬的断轴速腾终于召回了。表面上看来，迎来召回这应当是件好事，然而，事实却并非如人所愿。一汽大众不仅没有为车主更换万众期待的独立悬挂，而令人大跌眼镜的召回方案反倒让事件进展成了更为激烈的维权大战。

　　前所未有的无耻召回方案

　　为何事件反而愈演愈烈？必须得从那堪称汽车界最无耻的召回方案上说起。10月17日，质检总局在其官方网站发布了大众召回的通告，摘要如下：“大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”

　　到底什么意思呢？用白话翻译出来，就是给悬挂上那容易断裂的部件敲上一块金属衬板。一方面，可以给悬挂增加固定；另一方面，当悬挂断了金属衬板还可以支撑一下，同时断裂的敲击声能提醒车主开到4S店去修理。

　　这能叫解决方案吗？这是在把56万速腾车主当猴耍呢！明眼人一看便知，这个所谓的召回措施其实只是给悬挂打上了“补丁”，加上金属衬板后该断的悬挂还是要断，不安全的隐患依然存在，压根没有解决根本问题，纯粹是在拿消费者的生命当儿戏。可以说，一汽大众这种“打补丁”式的召回方案，纵使在汽车发展的历史长河中也是前所未有闻所未闻的，以山寨、奇葩甚至是无耻不要脸来形容都不为过。

　　傲慢态度嫁祸国人不会开车

　　广大速腾车主为召回措施表示不满情绪还不到4小时，大众官方竟然在华尔街日报发表言论指出：“速腾后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。”

　　此番言论一出群众哗然，这是在瞧不起中国消费者吗？一些义愤填膺的车主甚至认为这已经上升到了人格的侮辱，是对我们国人的极其不尊重。试问，有哪家厂商在设计车辆时会让车辆发生追尾后断轴的？而且，一般达到撞击会影响后轴的追尾事故，显然是十分严重的大事故，车主会不去维修吗？一汽大众与大众集团在产品摆明有严重缺陷的情况下，依然逃避责任嫁祸消费者，发表如此逻辑混乱的言论，显然毫无悔改之意。

　　改款速腾偷换悬挂证明确存隐患

　　速腾产自PQ35平台，其原生设计为多连杆独立悬挂，独立的悬挂带来更好的驾控和乘坐体验，缺点则是成本较高。一汽大众为了降低整车制造成本，为这代速腾研发了一套所谓的“创新耦合杆式悬架”，也就是今天召回的主角，并一再声称性能不亚于多连杆。据相关渠道获悉，其成本相对于多连杆每套可节省3000元之多，按照召回的56万辆速腾计算，节省费用高达近18亿元。而在大众的“老家”德国所生产销售的JETTA（海外版速腾），却依然使用着更为高级的多连杆悬挂！可见大众对待中国市场的态度。

　　众所周知，2014款改款速腾已经悄悄的换回了多连杆独立悬挂。那么如果事实真如一汽大众所说，之前的非独立悬挂没有任何质量问题，改款的速腾更换悬挂是为何？提升产品竞争力？当时可是宣称不亚于多连杆的呀，这举动简直就是此地无银三百两，不打自招！

　　而让人啼笑皆非的不止于此，由于速腾车主不断的维权活动，一汽大众曾在7月份出过一份措辞非常强硬的声明，声明指出：“速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。同时，一汽大众对散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。”如此傲慢不承认缺陷的声明，再看如今质检总局强压之下的主动申请召回，这难道不是又一次赤裸裸的打脸行为吗？

　　速腾更换悬挂无技术障碍

　　在汽车召回措施方案中，一般有两种方法可以较好的消除车辆存在的隐患。第一，是对现有部件进行更换，以强度更高或质量更好的部件代替易出故障的部件，排除隐患。第二，则是通过设计上的改变，将原先可能存在问题的设计整个替换成新设计，彻底剔除问题根源。

　　针对速腾的断轴，显然可以通过第二种方式来彻底修复。且从上文可知，一汽大众已经为新生产的速腾更换独立悬挂，因此，召回的速腾在技术上更换独立悬架是不存在技术性问题的，坊间也早有车主自行替换多连杆悬挂的案例证明完全可行。然而，一汽大众却在所有人都知道如何解决问题，最佳解决方案是什么的情况下置之不理。为了节省更换悬挂每套3000元的差价，臆想通过安装不到百元的廉价金属衬板来搪塞56万速腾车主，这种对中国车主生命安全的置若罔闻，必须遭到强烈的谴责。

　　一汽大众昏招频出自毁前程

　　显然此次速腾的召回，一汽大众是在舆论、媒体和质检总局的强压之下做出的。因此，召回方案的一切都显得大众是有多么的不情愿，从不承认悬挂存隐患，到指责国人不会开车，到使用廉价的修复措施，这一切的昏招，根本在于一汽大众不肯承担更换悬挂将要产生达18亿的高昂成本。

　　10月26日，全国各地逾百城市的大众速腾车主们团结一致，向一汽大众发起了反对“补丁”召回的维权活动，要求换车，退车的声音不断增多。在声势浩大的维权声中，一汽大众以针对悬挂延长至10年质保企图平息消费者的怒火。显然，在越来越了解汽车的中国消费者面前，这样的保证犹如一纸空文。

　　“拣了芝麻丢了西瓜”，一汽大众在速腾断轴的问题上如此处理正是印证了这句老话。虽然将所有的责任推卸得一干二净，节省了高昂的维修成本，但同时，也必将失去那些支持一汽大众粉丝们的心，大众苦心培养起的“大众粉”们即将转变为“大众黑”。没有了诚意，失去了口碑的一汽大众是否还能维持人们对“神车”的信仰？相信看清一汽大众真面目的中国消费者自有定夺。