一滴水看世界，水滴虽小但可包容万象，从中我们可以看到大千世界。同样，国人对车型的选择就能看出国情的导向。欧洲小车卖的火，是因为欧洲街头巷尾的小道很多，小车穿梭行驶方便，美国喜欢大车，像SUV、MPV，美国人身高马大一个是做着舒服，另外他们爱好户外运动和长途旅行，车的容积必须要大。在来看看我们国人呢？一家三口上有老下有小，自然家用性是放在首位的。我一个哥们考虑买车，我问他买什么车，他回答我SUV，车身高空间大后排的人乘坐舒适，带父母出门方便。他的回答很好的反映了国人购车的方向，确实，中国的用车和养车成本注定了绝大多数家庭只会拥有一辆轿车，而针对这一辆家用车自然是希望大点好，以后带父母出门兜兜，带着老婆孩子来段自驾游，有辆大车子多方便。

　　我遇到过一些有购车意向的朋友，他们去4S店看车不是先去感受驾驶座的舒适度，内饰设计得美观度，而是先做到后排位置上去体验一下空间大小，说是一样买一辆车一定要让家人坐在后面舒服。所以也不怪乎车企厂家升级车型除了外观和内饰美观度外，最重要的就是增大车的轴距，而国外的一些两厢车到了国内就按上一个"屁股"转变成三厢车来卖，中国的国情决定了长轴距大空间的车型会更加好卖，尤其是在一二线城市，这样的情况非常明显。

凯迪拉克ATS-L

　　抛开家用性，中国人好面子，而加长车很显然极其符合国人的"面子工程"，无加长不豪华，这在中国车市似乎是铁一般的定律。加长后的车型，无一例外的在销量上取得了巨大的成功。奥迪A6L推出后，几乎横扫中大型车市场，这使得各大车企纷纷效仿"加长"策略，讨好中国消费者。坚守多年的奔驰C级，在全新一代车型推出之际，也不得不向市场低头，轴距怒增160mm，达到了与宝马3系Li相同的2920mm。而全新一代的途观、帕萨特轴距也将会有一定提升。另外，凯迪拉克ATS也即将推出加长版，英菲尼迪Q50L（加长版）在今年会实行国产，极光也将推出加大版。

第三代飞度

　　车型加长之风在"停歇"片刻之后，现在又再次蔚蓝成风，而且这阵风已经不再局限于豪华高端品牌，时下，一些紧凑型车型也纷纷紧跟市场风向。今年上半年已经上市的致炫、威驰，以及刚刚上市不久的飞度，都是在原车型基础上进行了加长，抢占家用车市场的蛋糕，其中新一代飞度车身长度比现款车型增加50毫米，达到了4065毫米，而轴距也提升30毫米达到2530毫米。

　　为"L"版车买单的人数与日俱增。那么，加长版汽车是否真如消费者想的那样完美呢？其实任何一款车子在加长后，都要涉及底盘的重新调校，增加整车自重，而一些生产厂家虽然也会进行相应的改进，但无论怎样改进调校，或多或少会影响到整车的操控性、油耗等。所以，作为购车者来说，关键还是根据自己的需求出发，回归理性购车。在选择各种各样加长版车型的同时，也应该注意多体验多观察，比如有的所谓大空间车型，改变了座椅的位置、高度，虽然后排空间大了，但是乘客长时间乘车会很不舒适。加长车型可以说是一把"双刃剑"，有得必有失，而在这得失之间就看消费者去如何权衡、如何选择。