伴随管理中暴露出的问题，政府相关部门应该做到守土有责、守土尽责，各部门应加强沟通协调合作，勇于担当主动作为，将治超这项工作做好做实，千万别留下“后遗症”。

　　海口禁止超标电动车上路刚好一周。观察过去的一周，禁超工作有条不紊推进，一度曾犹豫的市民开始抛弃观望，全民参与禁超的社会共识正在形成。不过，禁超中也暴露出不少问题，对这些“后遗症”，务必果断诊治消解，如任其滋生，其潜在的危害不小。

　　治超为了什么？毫无疑问，是为了降低风险，更好的保障市民出行的交通安全。一个最基本的调控指标，就是要将车速降下来。然而，吊诡的是，一些根本上不了蓝牌的超标车，商家在对其进行技术调控后，却胆敢保证百分之分过关上牌。这种所谓的调控，实质就是作弊、作假。此种情况，绝非个案，已成市场上心照不宣的行规、潜规则。还有一现象值得警惕，就是新车获得蓝牌后，商家再次对车辆进行改装，不费吹灰之力就将合格车“变身”超标车。如任由这些缺乏社会责任感的商家肆意枉为，我们将会看到：市区内满眼都是蓝牌的合格车，但充斥其中有大量的超标车披上了蓝牌的外装而已。此种结果，有悖治超的初衷，是对治超工作的亵渎和讽刺。如何确保蓝牌车的货真价实，是监管方面必须破解的新问题。

　　海口治超，不是简单的取缔，更不是将超标车挤压、赶往城乡结合部，甚至农村。治超以后，大量的超标车该如何处理？目前，市场上已出现了一些商家的误导声音：超标车可以在海口农村使用。而实际政策明确规定，超标车在农村同样不许上路。政府的治超理念、政策、执法方式，必须向市民、百姓讲透说透，绝不能让一些不法商家钻空子，让不明真相的百姓上当受骗。从现实情况来看，上当受骗的百姓还不少。如果大量的超标车流向农村，这又将给农村交通安全带来重大隐患。对此，政府有关部门绝不能等闲视之，必须拿出科学合理的应对之策。

　　治超工作中暴露出的问题，有些是可以未雨绸缪做好预防堵漏的，有些则是意想不到的新矛盾、新问题。譬如，电动车铅酸电池的回收问题。随着超标车的淘汰，大量铅酸电池的问题也随之而来。一些废品站低价收购铅酸蓄电池，将对人体和环境有害的酸倒掉，目的是卖铅牟利，而部分电动车经销商也存在非法处置铅酸蓄电池的现象。由于铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，其潜在的环境危害相当严重。令人尴尬的是，我省目前只有回收铅酸电池资质的企业，没有废铅酸电池处置资质的单位，这实在是个棘手的问题，但却是一个不容回避的问题。

　　海口电动车治超，是城市管理工作中的新探索。一项全新的管理工作，需要在实践中不断完善，无须对其苛责完美无缺。但是，伴随管理中暴露出的问题，政府相关部门应该做到守土有责、守土尽责，各部门应加强沟通协调合作，勇于担当主动作为，将治超这项工作做好做实，千万别留下“后遗症”。