近年，新兴国家的经济正在崛起，汽车市场上也同样看到这样的走势。

　　回顾十几年前，差不多整个新兴国家市场总量与发达国家之间市场供应机制差别是很大的。发达国家有比较成熟的市场销量，而金砖四国的销量，其实大部分还是受中国销量的驱动。2017年整个金砖四国的销量在4100万左右，其中中国是2800万，超过了50%。2025年中国销量差不多在3500万，而金砖四国总量只有5400万辆。IHS认为，在今后十几年里，轻型车销量大部分还是要依靠中国市场来驱动。

　　从市场作用来看，整个变化非常惊人。中国轻型车的销量，从2001占全球轻型车销量占8%左右，到2012年已经上升到23%。而到了2020年，预测会上升到29%-30%。最显著的下降，其实来自于成熟市场，尤其是美国。美国轻型车在全球市场比例，从2005年的26%，到两年前已经下降到16%。到了2020年，预计它可能会维持在15%。

　　与此同时，可以发现像巴西、印度，整个市场份额销量也是很可观的。据统计，巴西和印度在2005年时，市场份额分别只有2.2%和1.6%，而2020年会分别上升到接近5%和6%的市场份额。但整体来说，从市场份额来看，别的新兴国家像巴西、印度，从市场份额角度来讲会有一定增长的比例，但从绝对增长来看，基本上是要靠中国市场来驱动的。

　　除了金砖四国，其他新兴国家未来十年也会进入相对较快的增长期。由图可见，绿色箭头是东盟国家的市场，市场增长最快的国家比如印尼、泰国、马来西亚、菲律宾，黄色是拉美市场，包括阿根廷、哥伦比亚、秘鲁等这类市场。除了金砖四国外，其它新兴国家市场跟随其后，在2013年到2020年八年中，增长总量将达到8000万。以印度尼西亚的增长最快，八年内销量组合会达到5200万，基本年销量大概130万到120万左右。对于中国来讲，整个销量规模其实还是相当小，但如果把所有其它新兴国家数量相加，其实销量还是相当可观的。

　　新兴国家的销量占全球轻型车市场份额越来越大，而发展中心也不断地向新兴国家转移。2012年及2013年左右，世界上所有大型汽车整车厂，产量低于50%是来自新兴国家。而这个比例到2020年后，基本所有整车汽车公司，有超过50%的产量都要来自于新兴市场。这里变化最显著的是日系厂商，包括丰田、本田。丰田在2012年时其中37%左右的产量来自于新兴市场，这个水平到2020年会超过47%，接近50%的水平。本田也有明显的变化，两年前，几乎30%左右的产量是来自于新兴市场，这个比例到了2020年会达到50%。

　　还有一个更明显的趋势就是豪华车的变化，以往在中国市场，宝马、奔驰、奥迪，大部分销售车型基本上是在国外生产的，在北美，要么在德国、欧洲市场生产进口到中国来。随着中国市场最重要，本地化趋势越来越明显。在国内销量中，基本上50%的销量是来自于国产的。这个比例在2025年，基本上要达到70%左右的水平，随后几年越来越多的豪华车车型会引进本地化生产，在中国当地销售。

　　与向新兴国家转移趋势相匹配的，另一个很重要的原因是研发，包括车型设计研发和机器研发。这些以前专属发达国家，现在很多全球汽车企业慢慢将研发中心转移到中国，并且这个研发中心不一定只是专门为中国设计车型的，而是在中国设立全球研发中心，为中国市场和全球市场来设计车型。去年刚在上海成立的全球先进的研发中心，不仅是针对中国市场做研发，而是针对全球市场来研发的。像日产旗下的英菲尼迪，在中国已设立了全球设计中心，其设计工作不仅是针对中国开发车型，他们在考虑中国消费者品位的基础上，向全球推导车型。所以可以看到，随着新兴市场销量比例的上升，生产也向新兴市场的转移，与之而来的，像发达国家包括全球车型，也慢慢将他们的研发中心转入到新兴市场，尤其像中国这么重要的市场。

　　从车型级别发展来看，比例的销量也是很明显的。比如A级车像奇瑞QQ，B级车像本田飞度，而SUV、SPV这种车型，像丰田的卡罗拉，或者大众的途观车型，放在C级车当中。D级车像丰田的凯美瑞，本田的雅阁，包括日产的天籁。E级车就像丰田的锐志，商用车基本上是轻型商用车，包括轻卡、皮卡等这种车型。

　　上图可以看出2012年每个级别的竞争，看A级车的增长基本上是以其他新兴市场为主导。相对来讲A级车的价格较低，新兴市场的收入水平还是相对比较低的，所以后面7、8年中，大部分A级车，像奇瑞QQ增量差不多200万，其中有接近180万左右的增量都来自于其它的新兴市场。B级车像本田飞度这个级别，增量830左右，有接近400万左右，除了金砖四国外，还来自其他新兴市场。整个大中华区的增量差不多在200万左右。再来看C级车，中国的影响非常明显，差不多有890万的增量，其中接近四五百万的增量是来自于中国市场。D级车也非常明显，大概有300万左右的增量，接近200万左右都是来自于中国市场。所以可以看到，各个级别的车中，新兴市场作用会越来越明显，尤其是中国市场。发达国家的某些地区，如日本很多级别的车型销量是负增长的状态。

　　IHS认为，未来七八年里，金砖四国，尤其是中国、印度，随着新兴市场的销量逐渐上升，会导致生产、研发体系慢慢的向新兴市场转移，这可能是后面几年整个全球新兴市场发展最主要的全球走势。