现在很多消费者买车时只关注车型让利多少，有些较真的还会为了千把块和销售人员砍上半天，但很少有人知道，4S店在卖车的时候，还是有一些"霸王条款"的。

 

　　前两天，小编以普通消费者的身份出去暗访了一番，选了四个汽车品牌的8家店，还真发掘出一点不一样的地方。具体情况请看下表：

　　老实说，现在各家4S店的让利幅度确实很可观，稍微老款的车型动辄就有30000多元的优惠，即将停产的2015款君威1.6T甚至给出了55000元的巨额优惠。即便是去年才上市的嘉旅和蔚领，都分别有13000元和18000元的优惠。但是，光凭优惠幅度多少就能轻易分辨出性价比了吗？至少不全面！

　　买过车的都知道，几年前有几种杂费很恶心人，分别是出库费和PDI检测费，其中的猫腻不言而喻。经过媒体大肆曝光之后，这两笔收费慢慢销声匿迹了。但它们真的消失了吗？并没有，换了个马甲，变成了"服务费"，而且并没有一个明确的收费标准，小编跑了8家店，服务费和上牌费加起来在2500元-5500元之间不等。特地询问了销售，什么是服务费，基本都回答："这是我们销售人员的提成。"什么时候开始，销售员的提成也要转嫁给消费者了？

 

　　至于沪牌上牌费，现在有两种，找黄牛办理是300多元，自己慢慢排队是100多元。4S店以代办名义就收取10-25倍的价钱，这合理吗？

　　4S店还有一个猫腻，就是强制规定代买第一年的车险，不买保险宁愿不卖车。这里面也有水分，不知道大家发现没，第一年的车损险保额远远超过开票价，因为保险公司把购置税也算进去了。这一部分有必要投保吗？这笔钱不是扔在水里的吗？据小编了解到，保险公司会把保险费的至少19%当做返利给4S店。就算消费者第一时间退保再买，这笔返利的钱也退不回来。

 

　　这下，大家都明白了吧，在明面上的让利背后，4S店还有一些隐性的收费转嫁给消费者。再给大家一个忠告，在付尾款前最好能先看到所购车辆的合格证，以确保这辆车的所有权在4S店，而不是在银行，以确保万一。