起步晚的中国汽车工业,已经进入高速发展的状态,也没少出现"超日赶德"的幻觉。
从第一辆纯手工敲打出来的东风牌小轿车开始,到现在自主品牌汽车已经占据中国车市近半壁江山,其实也就花了五、六十年的时间。
中国汽车市场正在不断的膨胀,自主品牌的助攻相当明显。今年第一季度,中国品牌乘用车累计销售272.03万辆,同比增长6.54%,占据乘用车销量总量的45.74%。
SUV的井喷是中国品牌发展的一大契机,也是一根救命稻草。不过,自主品牌在高速发展的大环境下,不少品牌难免出现了过于乐观的情况,或者说"项目"烂尾。
01
观致依然在沉睡
2013年广州国际车展上,观致首款车型观致3正式上市,售价和合资品牌有得一拼。作为奇瑞的高端品牌,观致也是相当的有底气,售价偏高显然是阻挡品牌发展最大的绊脚石。然而,他们丝毫不愿放下处心积虑塑造起来的高端形象。
观致旗下的车型品质丝毫不差,当年观致3可是获得了欧洲E-NCAP碰撞五星的成绩,在自主品牌中可是相当傲人的表现。然而,有多少买观致3的人看重这一点?
观致至今已经发展了三、四年的时间,品牌月销量最高的时候也就只有三千台,这还怎么给两大"财团"交代?在当年,观致的品质确实逼近合资,但是品牌知名度低,加上高售价阻挡了销路。而到了今天,品质高的自主车已经越来越多,观致的地位也就变得愈发尴尬。
即便深陷泥潭,市场始终没能取得突破,但是观致依然没有放弃,死缠烂打真的能从"烂尾",变成"凤尾"?
02
精工制造的比速
成立于2015年4月的比速汽车,是由银翔实业集团出资建立的一家整车制造企业,其实可以粗暴理解为定位高于幻速的高端品牌,"精工制造"是其造车理念。
目前比速在售的共有T3和M3两款车型,分别抢占SUV、MPV市场,实际表现却不容乐观。兄弟品牌幻速确实有着不错的成绩,S3、H3的月销量能够保持在万台左右。而比速的两款车型却比较的尴尬,月销量只能在1000台左右,真的是一个天一个地!
幻速给重庆银翔树立了不少的信心,SUV的火爆也催生了不小的野心。而比速的表现却让人大失所望,新品没能在起步阶段表现出向上的冲劲,后期可就难再有突破。比速的"烂尾"也正在上演,中国汽车品牌实在是太多了。
03
高调的乐视汽车
乐视汽车也许有人熟悉,也有人陌生!跨界造车已经不是什么新鲜事,看董明珠不也有一颗造车的心?乐视多次面临危机,其实和其打造的法拉第汽车不无关系。
FF91是法拉第的第一款车,搭载了三台大功率电机,0-96km/h加速时间仅需2.39秒。充满电一次能跑700公里,这样的表现连特斯拉都可以不放在眼里。然而,FF91似乎只是一辆理想中的超级汽车。
2016年11月乐视爆发了资金链断裂危机,其股票一度停牌了一个月有余。虽然后续又有168亿的资金注入,但是乐视裁员、高层变动等负面消息接踵而来,说到底还是乐视烧钱烧得太多了。
乐视在视频、电视等领域实力雄厚,而对于造车可就不是了。贾跃亭的造车梦是好的,只不过还是一个新手!4月上海车展法拉第汽车的缺席,是不是一个"烂尾"的信号?
烂尾楼在我们的生活中很常见,多是资金断裂、违建导致。而汽车品牌的"烂尾",更多的体现在自身产品定位不够准确,或者说太过于自信,在一片向好的汽车市场中,盲目乐观!