汽车的配置越来越齐全，诸多黑科技加身，但消费者的抱怨也在不断增加。从不好使的语音指令到毛病百出的触摸屏，各式各样的漏洞简直让人头晕目眩。

　　据美国媒体5月3日报道，在竞争激烈的汽车市场中，动力和油耗不再是衡量一款车的唯一指标，汽车制造商若想脱颖，车载技术就变得尤为重要了。通常情况下，这些技术革新能够带给我们安全和便利，然而，其弊端也常常使人困惑。

　　以下是最容易对车主造成困扰的五大技术。

　　触摸屏:触摸屏急需得到改进。由于基本上所有的2018年款新车中都配备倒车影像，所以将音频播放、天气预报、导航、接打电话等的功能都通过触屏来完成也可行。但外媒表示，太多时候，特别是亚洲品牌的汽车，过小的按键和层层界面难以保障指令的准确完成。相比之下，特斯拉巨大的17英寸触摸屏就在直观度上更胜一筹。大多数汽车制造商也用更简洁的按钮来减少触摸屏，以配合显示屏。外媒更倾向于用德系车和马自达的控制界面来获取信息、实现操控，但雪佛兰使用冗余转向控制技术，在仪表盘的小屏幕上获取信息的做法也值得称赞。

　　触摸感应控制:早在2011年，凯迪拉克就为其2013年的旗舰车型打造了一套 CUE系统，能够使用电容或触摸感应技术在平板电脑上控制温度或音量。尽管技术高端，设计巧妙，但在功能上，反复几次都无法调节出合适的温度和音量，还不如一个按钮方便。此外，宝马推出了手势控制技术，使用了一个传感器来检测手势，车主根本不需要触摸任何东西，只要学会打宝马的手势就好了，不过外媒认为这一做法有些荒谬。

　　自动换挡:近几年来，工程师们热衷于重新设计各种档位。宝马和菲亚特克莱斯勒公司(FCA)把一些换挡杆默认为中间值，所以停车、倒挡和空挡就容易混淆。司机可以在空挡时关掉引擎下车，然而现在FCA却不得不召回110万辆汽车，原因是车辆出现溜车隐患而导致车主受伤。所以根据《消费者报告》的说法，当发动机关闭或侧门打开时，更好的做法是将默认档位设为停车。

　　锁定模式:驾车时，可以通过锁定手机配对或导航设置来确定车内乘客情况。然而我们都知道不应在驾驶时对手机进行配对，其实只需一个简单的替换控制就可以检测乘客是否使用了安全带。

　　自动启停:自动启停功能可以在等红灯或其他短暂停车的时候关掉引擎，以节省燃料、减少排放。松开刹车挂挡以后，发动机即可重新启动。这在许多豪华和主流旗舰车型上都有配备。问题不在于技术本身，而在于禁用功能。最麻烦的是，如果车主要在信号灯处左拐，并要加大油门，这项技术会打乱司机原本的时间预期。当有一键禁用功能时，为反映EPA的测试周期估计，自动启停会自动设为默认值。