在本次的上海车展上，东风日产带来了全新的小型SUVKICKS劲客，新车将进一步完善日产在华生产的SUV车型阵容，与逍客、奇骏、楼兰共同组成完整的SUV产品线。由此可知，此外，作为一款开拓全新细分市场的产品，劲客的对来对于百万级产销量的东风日产来说，是一个销量再上一层楼的增长源。由此可见，对东风日产意义重大，东风日产总经理谷硕、东风日产市场销售部副总部长陈昊如何评价劲客？一猫汽车走进东风日产展台专访间，与两位高层共同探讨。

　　记者：请问一下谷硕总，日产Vmotion 2.0概念车的外观设计理念是什么？

　　谷硕：用一个词来形容就是漂亮。最近的车用一个词形容都是非常的漂亮。把这个车切分成两块来看，用几个关健词来形容，首先外观看起来非常锋利，造型上面有层次感结构感。整体的结构显得非常平顺，看起来也非常有力量感。这个车里面是日产总部现在所提倡的智能出行的概念。在内饰上面尽可能的做到简约，尽可能赋于它更丰富的功能。

　　记者：请问一下陈总，我想了解一下东风日产一季度的销量表，特别是各个车型的。今年的销量目标是怎么样的？去年的时候东风日产销量在中国汽车销量总体上还是比较好的。但是今年有各种政策的影响，预计一下今年东风日产的销量？

　　陈昊：谢谢你的问题。我们一季度整体NISSAN品牌231239辆，批发数是221000台，零售比批发多了一万台。批发来讲，我们同比增长了20.1%，整体上还是一个好的大势。从分车型上来讲23万里面SUV是过了8万，占比在31%和32%之间。轩逸车型也超过了30%，轩逸也是我们最大的销量来源。代表NISSAN品牌中级轿车的天籁，过了2.3万台，占比超过了10%。

　　整体从我们整个一季度销量来讲几个特点，第一个特点：整体东风日产运行是良好的，也完成了我们自己公司内部的预算、目标、就是批发数和零售数都过了，按照我们自己内部的目标，产销做的非常好。第二个特点：我们经营的质量得到了进一步的提高，我们SUV的占比、天籁的占比，这些大车型的占比得到了提升。这是东风日产整个一季度的情况。

　　从整个市场来讲，有些一二月份的数据可能不太真实的，我们监控到目前的市场不是像大家外界看到的那么乐观，今年的市场特别是上半年还是存在一些下行的压力。今年的机会点在下半年，今年市场走向其实是V字型，前面几个月增幅在逐渐的下降，大家看到3月份销量出来以后大家也能感觉到市场上丝丝的凉意。4月份市场的表现，我们看到市场表现还是两极分化的情况比较严重，好的地方、好的品牌好的也比较好，但是有的地方市场压力比较大。这个可能有大经济环境的原因，我们正在密切的监控。我们上半年做好市场风控准备、整顿规划。

　　整体来讲我们零售数大于批发数，保证整个渠道的体系是稳健的、健康的。对我们来讲更重要是根据市场的节奏，准确的把每个节奏踩准。营销其实就是这四个方面，定位、节奏、力度、执行，我们把这四个方面在每个时间结点把这些事情做好，我们相信对完成全年的任务充满了信心。

　　还有一个对我们来说更重要的，是我们要考虑这个大盘，特别是合资品牌的责任，TIV的增值，在这个市场上我们的份额不能掉下来，而且我们在这个份额上要逐渐逐渐地往上加，这是我们的使命。对我们来讲更关注在这个市场上我们自己的事业、经销商的事业、和我们的能力得到提升、得到成长，这个对我们来说比具体的数量来讲可能更重要一些。

　　记者：我问一下谷硕总，劲客对于东风日产来讲在今年推出意味着什么？在电动车的计划上面，公司有一些什么样的计划？

　　谷硕：劲客这款车对于东风日产的意义来讲，实际在王总讲话里面也提到了。随着我们这款SUV的加入，使得东风日产也成为汽车行业里面，我们SUV阵营最为完善的一个产品。在劲客发布之后，我们SUV产品线在逐步往上走，我们有逍客、奇骏、楼兰、以及途乐，就 SUV系列我们就有五款不同的车型。同样我们在逍客这款车上也是搭载了日产一直所倡导的NISSAN i-SAFETY的智能主动安全系统。我们在劲客上面搭载了诸多的互联互通的设备，这款车型专门是为年轻人所准备的。

　　第二个问题，东风日产当然也有自己电动车的战略。我们知道在中国市场上中国政府针对电动车出台了诸多的法规。所以在不远的将来东风日产也会推出自己的电动车产品。另外在涉及到新能源车上面，我们的楼兰上面搭载了有混动技术。同样我们在今年2月份也推出了楼兰四驱的新产品。未来，我们在新能源产品领域逐步投放不断完善，我们也将为环保事业作出自己的贡献。

　　从日产全球来讲它在电动车领域也是属于领导者的地位，每年销售大量的纯电动车型。在有这么充沛的技术储备下，我们很快会在不远的将来为中国市场上带来电动车的产品。