2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，郑州日产汽车有限公司总经理郑加坤接受了包括东方网汽车在内的媒体专访。

　　郑加坤表示，此次郑州日产推出的纳瓦拉（NAVARA）车型是一款足以定义皮卡技术标准的产品，是全球最具重量级的皮卡车型，领先全行业10年，堪称皮卡细分领域里程碑式的产品。

　　据介绍，作为一款高端皮卡车型，纳瓦拉从性能以及舒适性来讲，充分继承了日产的DNA，足以与豪华SUV相媲美。郑加坤表示，希望通过推出纳瓦拉这款车型，能够衍生出更多中国消费者喜欢的产品，从而巩固和提升郑州日产的品牌标签，助力郑州日产成为国内皮卡市场的No.1。

　　以下为访谈实录：

　　媒体：郑总，纳瓦拉（NAVARA）这款皮卡，提出了高端SUV级皮卡概念，是否代表了郑州日产新转型方向，此前郑州日产的MPV和商务车领域是否还会继续发展？这是第一个问题。然后，这款车是针对C端还是B端，也就是说是商用车还是民用？两者大概比例是怎样的？

　　郑加坤：首先郑州日产非常感谢各位媒体朋友长期以来对郑州日产的关注支持，非常感谢大家今天来参加郑州日产纳瓦拉（NAVARA）亮相发布，也非常感谢刚刚第一位媒体老师提的两个问题。第一个问题今天郑州日产亮相的产品纳瓦拉（NAVARA）,应该说是一款划时代的产品，也是一款全新定义皮卡技术标准的产品，稍后由郑州日产技术中心中心长，包括产品CVE为您做更详细的介绍。

　　郑州日产汽车有限公司总经理郑加坤先生（左二）

　　从我个人理解来讲，这款产品从设计理念，到整体造型设计，配置设计，包括功能的提升，在皮卡业内领先十年。事实上，今天亮相的纳瓦拉（NAVARA）是日产84年皮卡制造技术的巅峰之作，也是郑州日产24年高端皮卡合资制造经验的精华体现，同时是郑州日产在皮卡领域坚持深耕的最新车型。郑州日产在24年发展过程中，秉承“相信相伴相成就”的企业理念，坚持在细分化领域的开拓，逐渐成为了皮卡领域的领军者，同时郑州日产也是国内SUV与CDV品类的创建者，是国内LCV（轻型商用车）产品覆盖最全的企业之一。

　　作为国内高端皮卡领军者，一直以来，皮卡都是郑州日产的核心业务之一，纳瓦拉的推出，实际上并没有牵涉到转型方向问题。郑州日产深耕皮卡市场24年，皮卡已经成为郑州日产的标签，提及郑州日产，大家都会想起皮卡，提及皮卡，大家都会想到郑州日产。因为我们有广大的用户，产品有很好的适应性，郑州日产现在推出这款全新的皮卡，未来我们相信能为企业带来更多的活力，企业能够发展得更好，走得更快。郑州日产也欢迎更多的媒体，关注我们，支持我们。

　　另外，皮卡在我国目前仍属于“小众”车型，在早期主要用户是政府及行业用户，比如电力、邮政、工商、路政、运管、石油、地质，矿山、牧场等等，此后一些家庭开始尝试购买皮卡，前期市场上以功能性为主的皮卡产品投放为主。目前，在整体皮卡市场，对皮卡的功能性需求占大部分，而零售用户的需求因为市场环境和消费水平和意识的转变和提升，都在快速增加。皮卡个人生活消费市场正在壮大，目前看来这一部分人群需求更多地集中在高端皮卡领域，他们对皮卡产品的驾乘舒适性、操控性、耐用性有着更高的要求。谢谢。

　　媒体：郑总，有两个问题想问一下，第一个就是上次也谈到，大概4月份的时候，做皮卡或者叫做硬派皮卡，称为回归主业的郑州日产，想问一下郑总对整个皮卡市场情况的预估，因为现在市场，皮卡迟迟没有爆发，或者说中国汽车消费者结构跟美国整个习惯不同，整个皮卡市场受政策制约，增值增速都有限制，今年郑州日产的销量目标大概是要十万往上的一个量，回归主业的话对于皮卡来说是不是一个增量空间？

　　郑加坤：针对NISSAN 纳瓦拉（NAVARA）这款产品我解答一下。中国是全球最大的汽车市场，但是在皮卡市场，规模还是相对较小的，主要是由于国家前期在皮卡市场上的政策限制而导致的，这个相信大家都很清楚，但是皮卡，应该说会为我们的生活和生产需求，带来很多的方便或者说实用性。它具备广阔的市场空间，就是国家现在也已经看到政策对于皮卡市场的制约问题，所以在去年的三月份，国家已经对皮卡进城解禁进行推进，去年四个省，今年又放宽了新疆和湖北，一共6个省份解禁。随着时间的推移，我个人认为皮卡进城解禁，肯定会在全国逐步放开，而通过进城解禁的试点以后，皮卡市场也受到充分鼓励舞，因为中国对此有市场需求，中国的皮卡市场销量，在2013年，2014年，包括2015年，有不同程度的下滑，但是在2016年的下半年，进城解禁政策推出以后，实现恢复性得增长，2017年，我们也看到了，皮卡的增长势头非常强劲，应该说国家政策的调整，为我们打开了一个更大的市场空间，这个市场空间，也是郑州日产皮卡产品的市场空间，在这种机遇前提下，郑州日产一定会把纳瓦拉（NAVARA）这款产品做好。