今年1月1日，上汽大众率先公布2016年实现销售2,001,777辆，蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，同时也成为国内首家并且唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业，树立行业全新里程碑时，业界在震惊、赞叹之余对上汽大众2017年的销售情况也充满信心。

　　要知道，2017年的政策支持相比2016年有明显下降，最起码，小排量汽车的购置税优惠缩水了一半。众多原本打算在今年年初购车的消费者都抢在去年年末完成了购车事宜。众多车企在公布今年1月的销售数据时都能明显发现同比明显出现负增长，字里行间透露着春节提前、购置税优惠缩水等理由来推脱。

　　转眼间，三个月过去了，我们来看看上汽大众目前的销量情况。4月11日，乘联会发布最新销量数据，上汽大众继2016年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后，在今年一季度延续良好的市场表现，实现销售504,027辆，领跑国内乘用车市场。

　　大众品牌一季度销售427,327辆，位列国内单一品牌销量冠军。在A级车市场，Lavida家族1-3月销售超14.6万辆，稳居国内轿车市场销量第一；截至3月底，Lavida家族国内累计销量已突破300万辆，在不到9年的时间里，书写了不断超越的新篇章。在B级车市场，Passat帕萨特今年前3个月销售超4.2万辆，在激烈的市场竞争中表现出色。在SUV市场，途观一季度销售超7.8万辆，位列合资SUV市场销量榜首；其中，全新途观L一季度销售近3.7万辆，自上市以来销量稳步攀升，展现出良好的市场号召力。

　　斯柯达品牌一季度销售76,700辆，旗下各款车型表现稳健。旗舰车型速派今年前3个月销售超过1万辆，同比增长50%。明锐在高端A级车市场延续良好表现，一季度销售超3.3万辆。Rapid家族1-3月销售超2.5万辆，赢得了越来越多年轻消费者的青睐；其中昕动表现抢眼，1-3月销售近9,000辆，同比增长106%。

　　值得一提的是，今年上汽大众的销售重心似乎向七人座SUV稍稍偏了一点，仅仅20天就有两款新车型相继上市。3月29日，上汽大众旗舰大型SUVTeramont途昂上市，不仅填补了国内合资品牌在大型SUV市场的空白，还与PHIDEON辉昂一起构建起企业的高端产品阵营。有小道消息，目前Teramont途昂提车需要加价3-4万元，也从侧面证明了途昂受欢迎的程度。而且，与PHIDEON辉昂的订单式生产不同，Teramont途昂是要走量的，上汽大众对这款SUV的期望值很高，30万元的起价也跟全新途观L形成了互补。此外，斯柯达品牌全功能SUV柯迪亚克也于近日开启预售，这款市场热切期待的新车将在4月19日上海车展媒体日上市。随着多款SUV新产品的加入，上汽大众不断完善在SUV市场的产品布局，更好地满足用户日益升级的消费需求。

　　想要从200万辆继续突破，光从内部挖潜是不够的，必须适当的开源。所幸，上汽大众瞄准了目前国内最热的SUV市场，从1月18日的途观L上市，到3月29日的Teramont途昂上市，再到4月19日的柯迪亚克上市，这一手“三箭齐发”玩的够溜，在5月前就将主要新车的上市工作全部做完，之后的8个月就一门心思做营销。说不定下半年又会出一条政策，明年小排量汽车的购置税优惠取消，这么一来，市场又会回到冲量的节奏。总而言之，我看好上汽大众今年能够完成既定目标。