对于懂得未来的人而言，只要方向正确，60年并不算长，很多当下看着像神棍的事情，如果你活得够长，往回望去，其实都是有理可循的。

　　在硅谷，有个汉子叫Dave Evans。他也许还不如百度搜索第一个弹出来的澳洲摇滚歌手Dave Evans有名，但科技圈的发烧友都知道他——

　　1993年世界上第一款网页浏览器Mosaic发布的时候，哥们儿曾说过一句震惊四座的名言：每个人都将拥有自己的网站，可以在网上购物，数十亿部设备将实现互联。那时候，PC还是极客的专属配饰，而哥们儿却就是这么笃定了。

　　事实上，3D打印、智能假肢、自动驾驶等等我们现在才开始熟悉的概念，十多年前哥们儿都预言会进入寻常百姓家。

　　Dave Evans是硅谷的互联网技术专家，同时也是一个“未来学家”。迄今为止，他对未来的预言成功率，是100%。

　　“未来学家”，自《失控》的作者凯文·凯利之后，就变得不再像风水师傅般那么神秘。不同于后者的八卦五行，未来学家们的工具是精准的预测。

　　去年底有一本畅销书《Tools of Titans》，作者花了两年采访了200多个美国颇有成就的“巨人”，其中就包括了这票“未来学家”，比如Dave Evans和KK，研究他们究竟做了什么才能有如此神乎其技的预测。

　　结果发现，这些看得到未来的人，有一种共性，那就是超越边界的想象力。他们能无所畏惧地提出各种似乎无关主要矛盾的思考，把可能性推到眼前利益所不及的极致，说出一些当下看起来傻里傻气的话，而事实总证明，那可能就是区别于平庸、看到更远的关键。

　　然而直接向未来发问，真是个力气活儿，你必须越过充满诱惑的目之所及，像个狂人一样去追求也许几十年内都没有直接回报的“未来事业”。

　　可以说，人类迄今所有被称为“突破性”的成就，都是这样的力气活儿，然而一个伏笔耗的功夫之久，可比这篇文章的开头长多了。

　　在上面这个短片里，你能看到综合了智能导航、车况监控、V2X互联的车载信息娱乐系统，以及Auto Pilot自动驾驶等等的黑科技……

　　根据近两三年各大汽车公司的宣言，预计到2025年我们其中的一小部分人才有可能初尝这样便利、安全、闲适的出行；至于片中很亮眼的“车载咖啡吧”，可能还要再等等。

　　然而充满年代感的画质却透露，这其实是一条悠久的老番——

　　这其实是1956年的通用汽车，对1976年的汽车和交通的想象。

　　上世纪50年代，通用曾举办过一场前后跨越十年的盛大展览——Motorama（“汽车全景”），而这部短片，即是Motorama展的宣传短片。展览上，通用向公众展出了一系列即使在今天看来都十分超前的原型车、概念车：

　　比如火鸟II，全车身以钛金属打造，并装载了预备匹配“未来高速公路”的导航系统，也就是现在被称为V2X的车载部件；又比如火鸟III，配备了可以避开事故的自动导航系统、无需驾驶的方向盘，以及“超声波”钥匙……

　　现在我们所想象的未来也不过如此啊！然而在60年前，这些都被想烂了。

　　从今天看，通用就像是汽车圈的“未来学家”。它在汽车上找到的灵感，总是大胆的、超验的、充满想象、还自带斯皮尔伯格的科幻浪漫，最终却总能得到未来的回响。

　　比如，通用认为，人在开车的时候应该有享受音乐的权利，于是雪佛兰推出了世界上第一款车载收音机，那是1924年；而直到今天，我们仍旧在使用这项90多年前的创新，可以说，算是今天信息娱乐系统的雏形。后来，凯迪拉克又第一个引入了车载豪华音响，别克第一个推出了中控屏HMI专利.......

　　又比如，1962年，通用加入了NASA的阿波罗计划，阿波罗计划中的火箭所使用的惯性制导与导航系统，就是由通用设计的。直到1969年阿姆斯特朗的“一小步”触及月球，通用一直承担着其中导航系统相关的研发、制造与测试工作，而月球车上的汽车相关技术也由通用承包的。

　　正是在这桩“不务正业”的阿波罗项目之后，在太空的经验上，通用开始了车载导航与通讯技术的研发。直到1996年，通用在芝加哥车展上正式推出了OnStar安吉星——世界上第一个汽车信息服务产品。

　　而之所以命名为OnStar（在星星之上），就是为了纪念60年代通用为登月所付出的努力和初心。

　　如果要追溯“车联网”的起源，那就是20年前，也就是1997年第一款安装了OnStar安吉星的凯迪拉克。自那以后，全世界前前后后有1200万辆车使用安吉星。

　　而到了2009年，OnStar终于正式被上汽通用引入中国。中国的第一个用户，也是一个凯迪拉克车主，他在OnStar的导航下从上海开车去了周庄，算是成就了国内第一个车联网使用的案例。

　　而接下去，安吉星像病毒一样蔓延开来。曾有一段时间，它几乎就是车联网的代名词，一如pepsi之于可乐。现在，中国的安吉星使用量甚至超过美国，是后者的四倍。

　　就在本周，上汽通用宣布，将在新车上推出全新一代车联系统，着力推进“云”的应用与服务。这片“安吉星云”会是怎样的新气象？更重要的问题是，在联网大潮下，有越来越多花俏的车载互联包裹着新潮的概念林立市场，安吉“星云”凭借什么还可以独立潮头？

　　如果这场长达2个小时keynote告诉我们任何事，那就是最初的OnStar是紧急呼叫，帮助你解决开车时遇到的任何麻烦，而时至今日，它的使命仍旧是救人于危难。

　　发布会上，通用讲述了一个又一个车主靠着安吉星脱困的故事，人工导航、紧急救援、远程解锁等基础服务自是不在话下，安吉星像是一个全知全能的“知乎”，随时待命处理任何紧急状况。

　　比如，有个女车主曾突然呼叫安吉星，说自己的女儿马上就要生产了，然而距离医院还很远，路也很堵，怎么办？

　　真是，知乎大神也只能摊手了。但是安吉星的客服却说，亲，你先找个最近的地方停一停。然后神乎其技地一步一步教这位中年妇女如何接生——最后，当然母子平安啦。以后再也不敢小觑官方所说“我们的客服都经过专业训练”的内涵了……

　　而最令人印象深刻的例子，是2008年美国卡特里娜飓风来袭，正是组织救援的黄金时间，然而手机基站却被飓风一锅端了，通讯受到了严重的阻碍。这时候安吉星贡献出了自己的网络——对，飓风之下安吉星的卫星信号还是杠杠的，救援人员通过加州路上所有的通用汽车进行联络施救。

　　如果你有幸去底特律弗林的安吉星总部，你就会在门口看到一封由时任总统小布什亲笔签名感谢信，感谢美国能有安吉星。