国家颁布2015年10月1日至2016年12月31日期间对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。还剩下一个季度就是年底了，购置税减半到期后，各大车企何去何从？

    购置税减半致车市销量结构变化

    减半征收公式=发票价格/（1+17%）*10%/2），增加小排量车目标用户的购买吸引力，以3-15万元售价范围的车为例，根据测算，购置税减半可以为用户节省约1300元-6400元。

    政策实施后，确实给中国汽车市场带来刺激消费、提振销量、调整产业结构的作用。数据显示，2015年10-12月的狭义乘用车批售量分别较同期增长15.1%、24.6%和19.2%，增幅明显高于2014年同期增幅。

    此外，该政策也进一步促进销量结构变化，上险数据显示，1.6L及以下狭义乘用车销量占比提升了约4个百分点。

    作为普惠政策，不管是合资车企还是中国品牌车企，约四分之三产品、更有甚者达九成的车型均在享受购置税优惠政策之列。即使个别重点产品享受不了政策，车企为维持这部分产品的竞争力和销量稳定，也多采取加大促销力度，以厂家补贴的形式将这部分优惠让渡给消费者。

    年底购置税减半的替代政策可能出台

    购置税减半政策计划今年底到期，目前无延期的相关通知，中汽协正在游说发发改委及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中，未来将有可能保留。同时，2020年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里，小型车和新能源车仍将是中国车市重点发展方向。

    业内人士认为，购置税减半政策可能延期，如果不再延期，国家也可能会出台相应的政策进行衔接。最有可能是推出2017年节能惠民补贴政策，降低消费门槛，继续刺激小排量节能产品销售。