"土洋之争"一词源于中国足球土帅和杨帅之争，现在渐渐演变成了自主品牌和合资品牌之间的竞争，尤其是在SUV市场上，呈现出一种"你方唱罢我登场"的态势。据中国汽车工业协会统计分析，2016年7月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、东风本田、长安汽车、广汽乘用车、东风日产、上汽通用、北京现代、一汽大众、吉利控股和比亚迪。与上月相比，吉利控股和东风本田销量呈两位数较快增长，一汽大众、广汽乘用车和长城汽车增速略低，其他企业有所下降。7月，上述十家企业共销售28.16万辆，占SUV销售总量的48.49%。

　　在7月SUV车型销售榜单中，长城哈弗H6依旧以39079辆排名首位，2016年1-7月的销量已达279332辆；广汽传祺GS4排名次席，7月销售27607辆，2016年1-7月的销量已达178402辆，同比增长508.6%，令人瞠目结舌。在SUV销量前五中，自主品牌占据了三个席位，不得不说，在如今国内车市的大势下，自主品牌的拐点出现了。

　　近两年来，因为SUV市场的持续火爆，无论是自主品牌，合资品牌还是豪华品牌，均把SUV市场当成了"主战场"。在今年上半年上市的200多款新车中，SUV车型占比最大。其中，自主品牌推出的全新SUV车型数量最多，如吉利博越、长安CS15、凯翼X3、长城哈弗H7、北汽绅宝X55、东风风光580等。相比之下，合资品牌从数量上看就弱势很多，仅有一汽马自达CX-4、Jeep自由侠等全新车型进入市场，其余合资品牌则大多在自身现有车型上小打小闹，推出所谓的"新款"。至于那些叫好不叫座的豪华品牌、超豪华品牌，仅仅推出新款SUV，如全新换代的宝马X1、凯迪拉克XT5、奔驰GLS、特斯拉Model X、玛莎拉蒂SUV，且并不怎么在意销量，在他们看来，SUV仍旧不属于主流。

　　值得一提的是，今年上半年，还有两个新的自主品牌进入市场--汉腾和宝沃。按理说，新品牌的第一炮一定要打响，推出的第一款车一定要卖得好才能支持品牌的下一步动作。而这两个新品牌皆不约而同推出了SUV车型，貌似很看好这一细分市场。

　　车型一多，竞争自然就会激烈。现在的SUV市场呈现出这么一种怪圈：自主品牌和合资品牌均严守自己的一亩三分地，以15万元作为分水岭，你玩你的，我玩我的。

　　在品牌形象处于弱势的前提下，自主品牌车型就以配置当做自己的卖点，手段颇为高明。以指导价为13.38万元的传祺GS4自动精英版为例，全系均标配前后独立悬架，而且是最主流的前麦弗逊+后多连杆。市场上推崇小排量涡轮增压发动机+双离合变速器，有。消费者要前后碟刹、电子助力方向盘、17/18寸大轮毂、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、大天窗、倒车雷达、定速巡航，统统都有。销售的话术还一定会把传祺和同为广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田扯在一块，和客户好好唠唠嗑："都是一样的东西，就因为我们是中国人的品牌，不需要交给日方钱，所以便宜这么多。"消费者一听，性价比高啊，划算啊，买了。于是，传祺GS4的销量上去了。

　　再来看看长城的做法，单纯就是价格低，哈弗H6的乞丐版在4S店甚至可以下探到8万元以下，即便是顶配也就12万元。而且，长城基本不主推自动挡版本，玩的就是"越(diao)野(si)范儿"。这一点，从其自动挡车型没有四轮驱动功能就能一窥究竟。而且，长城还没有母品牌可以依靠，从进几年来市场占有率越来越低的长城轿车来看，长城打算铁了心一条腿走路了。哈弗H6卖得好，就和宝骏560是一个道理--就是便宜。业内有一种观点认为，长城仅依靠SUV走不远，但是H6的销量却始终保持领先，霸气！

　　另外，在前十榜单之外，还值得一提的是吉利汽车的SUV车型博越。自3月底上市以来，4月份销量0.4万辆，5月销量0.6万辆，6月销量为0.8万辆，7月突破月销万辆。前些天还在上海搞了一出"百辆博越上沪牌"活动。有些博越车主还是从福克斯车主、索纳塔车主、科鲁兹车主中转化过来的。

　　这说明了什么？说明大多数中国汽车消费者经过十几年的汽车文化熏陶之后，已经单纯地把车当成了一种代步工具。只要产品品质过硬，没人会在意你是土货还是洋货。从前两年大火的长安CS75，到今年大火的传祺GS4和吉利博越，只要外观好看，车型好开，比合资车型性价比高，小毛病少一点，就一定卖得好。