众所周知，在过去很长一段时间里，新品是拉动汽车销量一大利器的观点一直是包括车企在内的业界普遍认同的。但从目前国内汽车市场的发展现状来看，情况似乎有了一些变化，并不是任何新推出的汽车产品都能够获得好的市场销量表现。

　　为什么汽车新品过去是拉动销量的利器？

　　在车业杂谈看来，之所以汽车新产品能够一度成为拉动销量增长的利器主要有以下几个方面的原因：

　　其一，市场需求旺盛且竞争并不充分。

　　一方面，中国汽车市场虽然目前已经处于低速增长的新常态，但过去的很长一段时间内，中国汽车市场都保持着高速增长。因此，高速增长的汽车市场无疑就是拥有旺盛需求的市场；另一方面，同样在过去的很长一段时间内，虽然参与中国汽车市场竞争的车企众多，但真正形成一定产销规模的车企仍然在少数，同时这些车企在这一阶段的一个重要工作都是在不断的完善产品线，因此，中国汽车市场过去各个细分市场的产品竞争其实也并不充分。

　　其二，消费者对于汽车的了解不够深入。

　　正因为中国汽车市场是一个发展中的汽车市场，与国外成熟汽车市场相比，无论从消费的理念还是从对汽车的了解等方面，中国的汽车消费者同样都有一个成长的过程。而在过去很长一段时间内，国内很多汽车消费者都是在初具汽车消费能力之后的首次购车，对于汽车产品的选购往往注重于价格及产品本身。对于多数消费者而言，还是更加看重于产品本身的性价比，并不在意品牌；而对于那些有一定消费能力的消费者而言，则更加注重于汽车的品牌是否有“面子”，但又不一定局限在某一品牌。而与此同时，很多消费者对于产品背后的售后服务体系，对于产品背后的品牌的了解并不多。也因此，中国消费者对于品牌和产品的忠诚度远没有成熟汽车市场高。

　　为什么现在汽车新品难再成为拉动销量的利器？

　　应该来讲，目前汽车新产品已经不再一定是拉动销量增长的利器的原因，显然也与上述两个因素出现变化有直接关系。

　　一方面，中国汽车市场目前已经进入低速增长的新常态，轿车市场的竞争已经白热化，而SUV和MPV市场的需求依然旺盛，但竞争激烈的程度正在加剧，整个中国汽车市场，包括各个细分市场在内，都开始从蓝海市场加速迈向红海市场；

　　另一方面，中国的汽车消费者对汽车的了解也更加深入，特别是随着市场年轻化消费群体已经成为主体以及消费能升级的背景下，消费者对于汽车产品的购买也日益会综合考虑品牌、产品以及售后服务等领域，单纯比拼产品将越来越难打动消费者。

　　车企如何应对汽车新品难以再成为拉动销量利器的情况？

　　实际上，我在之前撰写的《乘用车市场消费呈现产品集中化趋势》一文中就曾指出，在市场趋于成熟的情况下，消费者消费理念容易形会成共识，尝鲜的现象越来越少，跟风随大流的现象越来越多，从而形成热销的产品卖得更好，滞销的产品更加滞销。因此，对于车企而言，要应对汽车新品难以再成为拉动销量利器的情况，一定要认识到目前乘用车市场消费呈现产品集中化的趋势。

　　从目前一些车企的产品策略来看，也显然能看出这些车企是已经认识到这样的问题的。这些车企目前一个共同的举措就是谋求打造所谓的明星产品，告别过去一味的“多生孩子，打群架”的产品策略。以往车企在丰富其旗下产品线时，往往喜欢在同一个平台上打造多款车型，有的甚至还热衷于搞“两代同堂”甚至“多代同堂”，但从目前来看，车企的这一产品策略是出现了一些调整，甚至可以说是在产品线收缩，越来越侧重于在每一个细分市场或者说每一个车型平台，全力做好和推出一款产品，谋求通过一款产品带动车企旗下其它细分市场布局的产品或其他同平推出的产品的销售。而从一些车企目前的销售情况来看，这种新的产品策略也开始见效。

　　因此，在汽车新品难以再成为拉动销量利器的情况下，在现阶段或在未来可预期的一段时期内，顺应市场需求新趋势，谋求通过打造明星产品来拉动车企销量，或是车企的一个不错选项。